Auf der IAA in Frankfurt im September 2009 enthüllte Jaguar eine völlig neue Generation seiner XJ-Flaggschiff-Limousine, intern als "X351" bezeichnet, von seinem Vorgänger an allen Fronten, aber im Juli in der Saatchi Gallery in London vorgestellt. Das Auto kam Anfang 2010 auf den europäischen Markt und erreichte Russland erst im Sommer.
Im Juni 2015 wurde "X-Jay" einer Neugestaltung unterzogen, die ein "aufgefrischtes" Erscheinungsbild und eine erweiterte Ausrüstungsliste zur Folge hatte. Auch im technischen Teil gab es Neuerungen - alle Motoren wurden an die Euro-6-Norm angepasst, der Diesel-Sechser wurde ernsthaft modernisiert, eine neue elektrische Servolenkung eingebaut und die Anzahl der elektronischen "Assistenten" erheblich erweitert.
Äußerlich überzeugt der Jaguar XJ durch sein kühnes und entschiedenes Design und spürbare Eleganz, während seine Linienführung den Chic einer Premium-Limousine mit einem betont sportlichen Charakter verbindet.
Die räuberische und bewusst kraftvolle Frontpartie der Flaggschiff-Limousine wird gekrönt von einem bösartig stirnrunzelnden "Look" aus LED-Scheinwerfern mit J-förmigen Lauflichtern und einem breiten Grinsen eines feinmaschigen Kühlergrills, und ein elegantes und monumentales Heck prangt spektakuläre LED Leuchten mit den gleichen J-Elementen und einem "muskulösen" Stoßfänger mit zwei Endrohren.
Im Profil wird der Jaguar XJ nicht als Oberklasse-Limousine wahrgenommen, sondern als dynamisches viertüriges Coupé – eine lange, flache Karosserie mit endloser Motorhaube, geschwungenen, nach hinten abfallenden Dachkonturen und riesigen Rädern, die in geprägte Bögen eingebettet sind .
Das majestätische Erscheinungsbild des X-J der achten Baureihe wird durch seine Gesamtabmessungen unterstrichen: Die Länge der Standardversion beträgt 5130 mm, die Höhe 1460 mm, die Breite 1899 mm, der Achsabstand 3032 mm. Die Langversion „LWB“ ist 5255 mm lang und ihr Radstand beträgt 3157 mm.
Das luxuriöse Interieur des Jaguar XJ vereint die Schönheit moderner Formen, Adel und Aristokratie, und die Atmosphäre der Exklusivität wird durch teure Veredelungsmaterialien - prächtiges Leder, Alcantara, Naturholz und Aluminium - unterstrichen. Analog im "Briten" nur eine schicke Uhr, die sich zwischen den "Turbinen" der Lüftungsleitbleche in der Mitte des Armaturenbretts befindet, aber der "Werkzeugkasten" ist virtuell, mit einem 12,3-Zoll-Bildschirm. Den Großteil der restlichen Funktionen übernimmt der 8-Zoll-Bildschirm des Infotainment-Komplexes in der Mittelkonsole, obwohl für die „Musik“ und das Zweizonen- „Klima“ traditionelle Tasten und Waschanlagen zuständig sind. Passt sich perfekt in das Design und das „pralle“ Multifunktionslenkrad im Dreispeichen-Design ein.
Der serienmäßige Innenraum des Jaguar XJ ist für fünf Personen ausgelegt, aber die Vordersitze sind in allen Versionen makellos – ein komfortables Profil mit ausgeprägtem Seitenhalt, breitem elektrischem Verstellbereich, Heizung und Belüftung. Im Heck der Oberklasse-Limousine herrscht richtig Weite, und in der Langversion gibt es vor allem für die Beine absolut königlichen Platz. Optional kann ein Dreisitzer-Sofa durch Einzelsitze mit allen „Segen der Zivilisation“ ersetzt werden.
Das Gepäckraumvolumen des "achten" Jaguar XJ beträgt ordentliche 520 Liter, es gibt jedoch keine Möglichkeit, es zu vergrößern, und die innere Entlastung des "Halters" ist kompliziert und die Öffnung ist klein. In der unterirdischen Nische befindet sich neben der Batterie ein kompaktes "Reserverad" von 19 Zoll.
Technische Eigenschaften. Für "X-Jay" gibt es vier Motoren (einer davon Diesel), kombiniert ohne Alternative 8-Band-"Automatik" von ZF mit "Dynamik"- und "Winter"-Modi. Die "Junior"-Aggregate arbeiten mit einem Heckantriebsgetriebe zusammen, die "Top-End"-Lösungen haben jedoch einen "intelligenten" Allradantrieb mit einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung vorn:
- Die Basiseinheit ist ein 2,0-Liter-Reihen-Vier-Benzinmotor mit Turbolader und einem Direktantriebssystem, das 240 PS bei 5500 U/min und 340 Nm ultimativen Schub bei 2000-4000 U/min erzeugt, der auf die Hinterräder geleitet wird. Unabhängig von der Basisgröße beschleunigt die Oberklasse-Limousine in 7,9 Sekunden auf die erste „Hundert“, erreicht maximal 241 km/h und verbraucht bei gemischten Fahrbedingungen durchschnittlich 9 Liter Kraftstoff.
- Es folgt ein 3,0-Liter-V-Sechszylinder-Motor aus „winged metal“ und ausgestattet mit einem Antriebskompressor im Kollaps des „Pots“-Blocks, Direkteinspritzung und dualer variabler Ventilsteuerung. Seine Leistung beträgt 340 "Köpfe" bei 6500 U/min und 450 Nm Drehmoment bei 3500-5000 U/min. Ein solches „Herz“ bricht den britischen Koloss in 6,4 Sekunden auf 100 km/h und lässt ihn 250 km/h „Höchstgeschwindigkeit“ erreichen. Der angegebene „Appetit“ beträgt 10,5 Liter im kombinierten Zyklus.
- Das "Top"-Triebwerk, das nur für den Dreiband mit langem Radstand erhältlich ist, ist ein 5,0-Liter-"Acht" mit V-förmigem Schema, vier Ventilen pro Zylinder, einem Kompressor mit zwei Schneckenwellen und direkter Beschickung, der 510 . produziert "mares" bei 6000-6500 U/min Minute und 461 Nm Schub bei 2500-5550 U/min. Der Motor beschleunigt die Allradlimousine auf 250 km/h, lässt sie in nur 4,9 Sekunden auf Tempo 100 „schießen“ und benötigt im Mixed-Modus mindestens 11,9 Liter Kraftstoff.
- Beim achten „Release“ des Jaguar XJ und einem 3,0-Liter-V6-Dieselmotor mit zwei in Reihe geschalteten Turboladern und Direkteinspritzungstechnik, der eine Herde von 300 „Pferden“ bei 4000 U/min und 700 Nm Drehmoment bei 2000 U/min freisetzt / Minute. Ein solches Auto hinterlässt die ersten "Hunderte" in 6,2 Sekunden und bei 250 km / h ist der Höhepunkt seiner Fähigkeiten erreicht. Auf 100 km Strecke „frisst“ er 7 Liter Dieselkraftstoff im „Stadt/Autobahn“-Zyklus.
Der Allradantrieb des X-Jay ist nach folgendem Schema realisiert - die Vorderachse wird über eine im Maschinenkörper eingebaute elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung aktiviert. Je nach gewähltem Fahrprogramm und Straßenzustand können bis zu 50 % der Traktion nach vorne und bis zu 100 % nach hinten gehen.
Das Herzstück des "achten" Jaguar XJ ist eine verbesserte Plattform des Vorgängermodells mit einem längsgerichteten Motor und einer Aluminiumkarosserie (der vordere Teil besteht aus einer Magnesiumlegierung), die völlig frei von Schweißnähten ist. Das Fahrwerk des Autos wird durch eine Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und eine Mehrlenker-Struktur hinten mit adaptiven Stoßdämpfern und pneumatischen Lagerungen repräsentiert.
Standardmäßig ist die Oberklasse-Limousine mit einem Zahnstangenlenkgetriebe mit variabler Übersetzung und einer elektrischen Servolenkung sowie belüfteten "Pancakes" an allen Rädern mit ABS, EBD, BAS und anderen modernen " Schnickschnack".
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird der Jaguar XJ 2016 in den Versionen Luxury, Premium Luxury, Portfolio, R-Sport und Autobiography verkauft. Für ein Standardauto verlangen sie mindestens 4.728.000 Rubel, aber eine Version mit langem Radstand kann nicht billiger als 5.314.000 Rubel gekauft werden.
Bereits in der Grundausstattung gibt es acht Airbags, Luftfederung, Lederausstattung, Zweizonen-"Klima", LED-Optik, 18-Zoll-Räder, ein Multimedia-Center, Premium-"Musik", Vordersitze mit Heizung, Belüftung und elektrischer Verstellung und viel mehr.
Die "Top" -Version kostet 9.535.000 Rubel und ihre Privilegien sind eine Vier-Zonen-Klimaanlage, Rundumkameras, ein Unterhaltungskomplex für Fondfahrer, ein Panoramadach und viele andere moderne "Gadgets".
