Vergleich von Volkswagen Polo Limousine und Lada Priora Autos, Auswahl der besten

Einige Skeptiker werden vielleicht sofort einspringen und sagen, wie man sogar ein deutsches und ein russisches Auto vergleichen kann. Immerhin hat der Deutsche angeblich unbestreitbare Vorteile und es ist einfach unmöglich, mit ihm Priora zu konkurrieren.

Doch nicht alles ist so einfach, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Ja, an manchen Stellen erweist sich der Volkswagen Polo als wirklich viel besser als sein Gegner. Aber auch der deutschen Limousine hat das russische Auto etwas entgegenzusetzen.

Um den Sieger zu ermitteln und zu zeigen, wer wem überlegen ist, müssen Sie eine vergleichende Analyse der beiden Autos durchführen. Darüber hinaus werden nicht nur technische Eigenschaften berücksichtigt, sondern auch Verbraucherparameter. Dadurch kann jeder für sich selbst entsprechende Schlüsse ziehen und eine endgültige Entscheidung treffen, wenn es darum geht, eines dieser Autos zu kaufen.

Beim Vergleich von Volkswagen Polo oder Lada Priora sollten deren Chancen angeglichen werden, also anhand bestimmter Eingangsdaten, damit keiner der Bewerber zunächst Vorteile bei dem einen oder anderen Indikator hatte.

Eingabedaten und Vergleichsparameter

Sie sollten nicht mit Spezifikationen beginnen. Wir werden etwas später über sie sprechen.

Es ist wichtig anzumerken, dass Volkswagen Polo fast seit Beginn ihrer gleichzeitigen Existenz gegen Lada Priora kämpft. Darüber hinaus wird dieser Kampf von den Fans und Fans der heimischen und deutschen Marke selbst geführt. Die Unternehmen selbst haben untereinander keine Meinungsverschiedenheiten und Probleme. Obwohl Priora und Polo die gleiche Klasse repräsentieren, haben sie auf dem russischen Markt beeindruckende Verkaufszahlen.

Lada Priora existiert seit über 10 Jahren. Die Veröffentlichung begann 2007, aber seit 2018 wurde die Produktion aufgrund des Erscheinens einer moderneren Lösung in Form von Vesta eingestellt. Obwohl letzterer bereits 2015 erschien, blieb der Priora mehrere Jahre am Fließband. Die letzte Neugestaltung fand 2018 statt.

Die Volkswagen Polo Limousine gibt es schon viel länger. Aber wir werden Priora nach der Neugestaltung mit dem Polo der fünften Generation vergleichen. Die 5. Generation selbst existiert seit 2009, und die letzte Neugestaltung fand 2014 statt, wodurch das Erscheinungsbild etwas aktualisiert und bestimmte Eigenschaften verbessert werden konnten.

Um eine objektive Bewertung der Maschinen abzugeben und aus ihrem Vergleich gewisse Schlüsse zu ziehen, sollte man von folgenden Parametern ausgehen:

• Aussehen;
• technische Eigenschaften;
• die Qualität der Lackierung;
• Chassis;
• Salon;
• Motoren und ihre Fähigkeiten.

Außerdem werden wir einige zusätzliche Merkmale und Funktionen jeder der vorgestellten Maschinen berücksichtigen.

Aussehen

Stilistisch verwendeten die Designer verschiedene Techniken und Ideen. Das heimische Auto basiert auf glatten und weicheren Linien, das Auto kann als sportlicher und jugendorientierter bezeichnet werden. Aber die Volkswagen Polo Limousine ist, wie die allermeisten Modelle dieser Marke, streng und lakonisch.

VAZ 2170, also Lada Priora, hat in Bezug auf Interieur und Exterieur viel von seinem Vorgänger in Person des VAZ 2110 übernommen. Ihre Ähnlichkeit in den Seitenwänden ist zu unterscheiden, obwohl sich Front- und Heckmodell deutlich voneinander unterscheiden. Es ist etwas seltsam, ein solches Bild zu beobachten, da der VAZ 2110 ein ziemlich altes Auto ist, während der Priora als neue Runde in der Entwicklung von AvtoVAZ positioniert wurde.

Der Polo hat typisch deutsche Strenge und Pedanterie. Manche Leute lieben und schätzen es, andere wollen etwas mehr Spaß und Sportlichkeit.

Es ist fast unmöglich, das Aussehen objektiv zu vergleichen. Tatsache ist, dass Autos sich in Bezug auf äußere Merkmale und Herangehensweise an die Erstellung eines Designs unterscheiden. Und jeder von ihnen fand sein eigenes riesiges Publikum von Einkäufern und Kennern. Daher sollten Sie hier bereits von Ihren eigenen Vorlieben, Ihrem persönlichen Geschmack und Ihren individuellen Bedürfnissen ausgehen.

Das Aussehen in einem Auto ist nicht die Hauptsache, aber die überwältigende Mehrheit der Käufer beginnt immer mit der Auswahl eines Autos nach seinem Aussehen. Nur wenige werden zustimmen, ein Auto zu kaufen, das ihnen anfangs nicht gefällt.

Karosseriemerkmale und Radstand

Es gibt 4 Karosserieversionen für Lada Priora oder VAZ 2170. Nämlich:

• Kombi;
• Limousine;
• Schrägheck für 3 Türen;
• fünftürige Heckklappe.

Beim Polo gibt es neben der Limousine auch ein fünftüriges Fließheck und ein Coupé. Obwohl am häufigsten auf den Straßen eine Limousine zu finden ist.

Bei Radständen ist die Situation wie folgt. Lada Priora hat:

• 2492 mm. Radstand;
• 1,41 Meter Spurbreite vorn;
• 1,38 Meter Spurweite hinten.

Polo antwortet mit den folgenden Zahlen:

• Radstand beträgt 2550 mm.;
• die vordere Spur ist 1,46 Meter breit;
• die hintere Spur war 1.498 Meter breit.

Achten Sie auch auf Länge, Breite und Höhe. Priora in der Limousinenkarosserie nach der Neugestaltung weist Anzeigen von 4,35 x 1,68 x 1,42 Metern auf. Beim Volkswagen Polo sind es 4,384 x 1,699 x 1,465 Meter.

Daraus können wir schließen, dass die Volkswagen Polo Limousine etwas breiter ausgefallen ist, wodurch das Auto besser auf der Straße gehalten wird. Aber das deutsche Auto ist seinen Hauptkonkurrenten aus Südkorea in Person von Hyundai Solaris und Kia Rio unterlegen, da sie viel mehr Platz auf dem hinteren Sofa haben. Das macht allerdings nicht aus, dass der, wenn auch kleine, Vorteil hier im Vergleich zum Priora auf der Seite des Polo liegt.

Lack und Metall

Parameter wie Fahrzeugsicherheit und -komfort werden bereits in der Karosserieentwicklung gebildet. Für jede Maschine ist es wichtig, Klappergeräusche zu vermeiden und maximale Widerstandsfähigkeit gegen mögliche Schäden zu gewährleisten.

Die moderne Automobilindustrie hat es geschafft, schwere Karosserien aufzugeben, was zu ihrer Sicherheit getan wurde. Angeblich gilt: Je dicker das Metall, desto sicherer ist es im Auto. Diese Position wurde zuvor von Autoherstellern besetzt.

Jetzt ist die Herangehensweise an die Karosserie etwas anders. Im Herzen des Körpers befindet sich eine Art Kapsel, die darauf ausgerichtet ist, Menschen bei schweren Kollisionen zu schützen. Und hier gilt die Torsionssteifigkeit der Karosserie als wichtiger Parameter.

Im Fall von Lada Priora werden die Zahlen mit 12 kNm/Grad angegeben. Im Vergleich zu vielen Konkurrenten in seiner Klasse, selbst bei Billigautos, ist dies ein geringer Wert. Ungefähr die gleichen Parameter waren typisch für Autos, die vor 20 Jahren produziert wurden.

Aber Sie müssen sich auch die Volkswagen Polo Limousine ansehen. Hier wurde die Torsionssteifigkeit auf 18 kNm/Grad erhöht. Das heißt, in Bezug auf die Festigkeit des Rahmens oder der Karosserie ist Volkswagen dem russischen Auto deutlich voraus. Dies bietet nicht nur einen Sicherheitsvorteil, sondern schützt auch besser vor Fremdgeräuschen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahrscheinlichkeit, unverletzt oder weniger beschädigt zu werden, beim Polo höher ist als beim Priora.

Außerdem ist im Laufe der Zeit fast jedes Auto, unabhängig von seiner Klasse und seinem Preis, mit Lackproblemen, dh Lackierungen, konfrontiert. AvtoVAZ verwendet hochwertige Rohstoffe, die zur Beschichtung der Karosserien ihrer Autos, einschließlich Priora, verwendet werden. Aber wir dürfen nicht vergessen, dass die Grundierung eine große Rolle für die Qualität und Haltbarkeit des Lacks spielt. Priora, das im Zeitraum 2007-2009 hergestellt wurde, hatte eine Grundierung nur auf den Knoteneinheiten. Seit 2009 wird die Grundierung auch auf Schwellen und Bögen aufgetragen. Dabei wurde das Verfahren der sogenannten Kaltverzinkung oder Verzinkung verwendet. Die Schicht war 10 um dick.

Bei der Volkswagen Polo Limousine erfolgt eine komplette Grundierung der gesamten Karosserie im Verfahren der beidseitigen galvanischen Verzinkung. Nur Zink wird mit einer Schicht von 9-15 Mikron aufgetragen. Beim neuen Polo beträgt die Lackdicke durchschnittlich 170 Mikrometer, beim Lada Priora sind es 130 Mikrometer nicht. Die Dicke variiert zwischen 80-130 Mikrometer.

Fahrwerk und Bodenfreiheit

Niemand wird mit der Behauptung argumentieren, dass für jedes Fahrzeug einer der wichtigsten Parameter die Geländegängigkeit ist.

In dieser Komponente sind die beiden verglichenen Autos, also die Volkswagen Polo Limousine und der russische Lada Priora, weitgehend gleichauf. Die Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit des Priora beträgt 165 Millimeter. Volkswagen Polo liegt mit 170 Millimetern leicht vor seinem Konkurrenten.

Dabei ist zu beachten, dass Geländegängigkeit und Komfort beim Befahren von Unebenheiten nicht nur von der Bodenfreiheit des Fahrzeugs abhängen. Die Elastizität der Federung spielt eine große Rolle. Es sollte nicht zu hart sein, aber übermäßige Weichheit ist schädlich.

Jetzt auf dem Chassis. Für VAZ 2170 und Volkswagen Polo ist vorgesehen, hinten eine Halbradaufhängung und vorne eine Einzelradaufhängung zu verwenden. Der Unterschied liegt darin, welche Komponenten bzw. Ersatzteile für ein bestimmtes Auto verwendet werden. Sie beeinträchtigen die Fähigkeit des Autos, mit einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit in Kurven einzufahren, dämpfen starkes Schwingen beim Überfahren von Unebenheiten.

Die Fabrikkomponenten von Priora können nicht als hochwertig und nachhaltig bezeichnet werden. Wer seinen Priora nicht verkaufen und ein anderes Auto kaufen möchte, tendiert daher oft dazu, Sportkomponenten zu liefern. Sie machen ihre Arbeit im urbanen Einsatz besser und machen die Federung auch weicher.

Das Bremssystem ist sehr einfach. Priora und Polo haben hinten Trommel- und Scheibenbremsen vorne. Beide Autos kommen gut mit dem Bremsen zurecht, es gibt keine besonderen Beschwerden oder signifikanten Unterschied.

Die wahren Betriebsparameter des Chassis hängen jedoch direkt vom Autobesitzer selbst ab. Daher ist es hier wichtig, die Federung zu überwachen, für Reparaturen hochwertige Ersatzteile zu verwenden und die Regeln des vorsichtigen Fahrens einzuhalten. Ansonsten kann selbst die langlebigste und zuverlässigste Aufhängung in kürzester Zeit zerstört werden.

Innere

Viel Platz gibt es bei Priora und Polo Limousine nicht. Beide Autos bieten eine einigermaßen bequeme Sitzposition für Fahrer und Beifahrer. Aber der Rücken ist für 3 Kinder am bequemsten.

Aber die deutsche Limousine übertrifft ihren russischen Konkurrenten etwas, da sie hinter den Rückenlehnen der Vordersitze etwas mehr Beinfreiheit bietet. Verlassen Sie sich jedoch nicht auf eine komfortable Unterkunft für mehr als 2 Erwachsene. Im Priora wird sich wohl ein Erwachsener über 180 Zentimeter Körpergröße und über 90 Kilogramm Gewicht hinten wohlfühlen.

Die Polsterung der Salons selbst ist nicht schlecht, es werden hochwertige Stoffe mit angenehmer Haptik verwendet. Allerdings ist Polo hier in puncto Taktilität besser als Priora, da letzterer ein etwas steiferes Gewebe hat.

Der Innenraum verwendet weitgehend Kunststoff. Kunststoff im Innenraum verschiedener Lada-Autos ist vielen Menschen schon lange bekannt. Nach der Neugestaltung der Priora gab es keine wesentlichen Veränderungen zum Besseren. Auch Volkswagen verwendete vor dem geplanten Restyling nicht vorbildlichen Kunststoff, doch dann löste sich der Hersteller dieses Problems.

Lenkräder haben in beiden Fällen einen angenehmen Griff, optimale Größe. Nach der Neugestaltung verfügt die Polo Limousine über ein verbessertes Multifunktionslenkrad, das dem Sparschwein des Modells einen weiteren Punkt hinzufügt, aber dennoch nicht zu den offensichtlichen Favoriten in der Konkurrenz zum Lada Priora führte.

Etwas besser ist die Ergonomie der Polo Limousine. Die Anzahl der Getränkehalter ist höher, es gibt eine Armlehnenoption, ein werkseitiges Multimediasystem mit AUX-Ausgang. Zwar erhielt der Priora nach dem Update auch eine interessantere und schönere Mittelkonsole.

Gastank und Gepäckraum

Lassen Sie uns die Parameter der Kraftstofftanks separat hinzufügen. Beide Autos werden mit AI-95-Kraftstoff betrieben, der in den Passdaten angegeben ist. Nur hier muss Priora öfter tanken. Und es sind nicht nur die Motoren. Das Tankvolumen eines russischen Autos beträgt nur 43 Liter. Und der Konkurrent hat 55 Liter.

Der Vergleich bezieht sich zwar auf Limousinen, dennoch ist es richtig, von den Gepäckraumvolumina für alle Karosserievarianten im Polo und Priora zu sprechen.

Beginnen wir mit einem russischen Auto:

• bei der Limousine hat der Kofferraum ein Volumen von 430 Litern;
• der Kombi bietet serienmäßig 444 Liter, senkt man das Hecksofa ab, kommt man auf 777 Liter;
• die fünftürige Schrägheckversion fasst 360 und 705 Liter, je nach Position des Hecksofas;
• das 3-türige Fließheck hat ähnliche Parameter.

Der Volkswagen Polo hat nur 3 Karosserievarianten.

• der Kofferraum der Limousine bietet 460 Liter Platz;
• das Fließheck hat standardmäßig 280 Liter, und wenn Sie das Sofa zusammenklappen, erhalten Sie 952 Liter;
• das Coupé erhielt ähnliche Parameter.

Ungefähre Gleichberechtigung. Aber gemessen an den Ausgangsparametern, also dem Vergleich der Limousinen, wird der Vorteil auf der Seite des Volkswagen Polo liegen.

Motoren und Spezifikationen

Die technischen Eigenschaften hängen weitgehend von der Konfiguration eines bestimmten Getriebes ab. Aus Gründen der Objektivität vergleichen wir Autos mit mechanischen Getrieben.

Für die Volkswagen Polo Limousine sind ab Werk zwei 1,6-Liter-Schaltgetriebemotoren vorgesehen. Nur ihre Macht ist anders. Die Basisversion leistet 85 PS und der verbesserte Motor leistet 105 PS. Dies sind 16-Ventil-Motoren.

• 1,6 Liter pro 85 Liter. von. Er beschleunigt auf maximal 179 Stundenkilometer. Die Beschleunigung von Null auf Hunderte dauert 11,9 Sekunden. Im kombinierten Zyklus verbraucht er etwa 6,4 Liter Benzin.
• 1,6 Liter bei 105 PS. Hier beträgt die Höchstgeschwindigkeit bereits 190 Stundenkilometer. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 10,5 Sekunden. Trotz der gesteigerten Leistung stieg der Verbrauch leicht auf nur noch 6,5 Liter je 100 Kilometer im kombinierten Zyklus.

Die Spezifikationen für den russischen Lada Priora sind etwas anders. Darüber hinaus empfinden sie viele als Sieg über einen Konkurrenten. Aber die Macht ist nicht das Wichtigste.

Insgesamt stehen in der Karosserie der Priora-Limousine 3 Benzineinspritzmotoren zur Verfügung.

• 1,6 Liter bei 87 PS. Er gilt als Basismotor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 176 Stundenkilometern erreicht. Von null auf hundert Gewinne in 12,5 Sekunden. Im Durchschnitt verbraucht er 7,3 Liter Benzin auf 100 km.
• 1,6 Liter pro 106 PS. Der Leistungszuwachs ist fast gleich hoch wie beim Polo. Gleichzeitig betrug die Höchstgeschwindigkeit in Priora 183 Stundenkilometer. Die Beschleunigung ist auch schlechter und dauert 11,5 Sekunden. Im Durchschnitt verbraucht er etwa 6,8 Liter Kraftstoff pro 100 km.
• 1,8 Liter bei 123 PS Der Top-Werksmotor des Priora, der das Auto auf 190 Stundenkilometer beschleunigen kann. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 10 Sekunden. Pro 100 Kilometer werden durchschnittlich 7,2 Liter Kraftstoff benötigt.

Ziehen Sie dann Ihre eigenen Schlüsse. Ja, Lada Priora hat Motoren mit den besten Leistungswerten in seinem Arsenal. Gleichzeitig ist er aber in puncto Dynamik, Höchstgeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch seinem Konkurrenten noch unterlegen.

Getriebe

Es wird nicht überflüssig sein, die vorgeschlagenen Übertragungen zu erwähnen. Der Priora wurde ursprünglich nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten. Aber im Jahr 2013 wurde der Priora mit einer Roboterbox auf den Markt gebracht. Der Hersteller gibt an, dass es eine bessere Dynamik bietet und dazu beiträgt, Kraftstoff zu sparen.

Es stellte sich heraus, dass der Roboter nicht der schlechteste war, aber es gibt einige Probleme. Autobesitzer bemerken eine schlechte Reaktion auf das Drücken des Gaspedals, einen Pedalausfall beim Zurücksetzen des Gangs sowie ein vorzeitiges Einlegen beim aktiven Beschleunigen. Ähnliche Anzeichen erscheinen buchstäblich nach 5-10 Tausend Kilometern.

Für die Volkswagen Polo Limousine wurden drei Boxen zur Auswahl vorbereitet. Ein 5-Gang-Schaltgetriebe gilt als Standard. Sie können aber auch ein Auto mit 6АКПП und 7РКПП nehmen, also einen Automaten und einen Roboter.

Die gängigsten Optionen sind Mechanik und ein klassisches Automatikgetriebe.

Kosten und Garantien

Für den VAZ 2170 bieten offizielle Händler eine 3-Jahres-Garantie oder eine Laufleistung von 100.000 Kilometern. Die Korrosionsschutzbehandlung wird für einen Zeitraum von 6 Jahren garantiert.

Volkswagen gab zunächst eine Garantie von 2 Jahren oder 100.000 km. für Ihre Polo-Limousine. Dies galt für Autos, die von 2010 bis 2016 produziert wurden. Seit März 2016 wurde die Garantie auf 3 Jahre erhöht und die gleichen 100.000 Kilometer sind geblieben.

Ein Kostenvergleich ist nicht mehr ganz korrekt, da Lada Priora abgekündigt wurde. Aber in einigen Autohäusern findet man noch nicht umgesetzte Muster von 2018. Oder gehen Sie zum Zweitmarkt, wo Autos mit minimaler Laufleistung angeboten werden.

In der Mindestkonfiguration kann ein brandneuer Priora ab 400 Tausend Rubel kosten.Gleichzeitig kostet die Top-End-Ausrüstung 550 Tausend. Aber meistens sind jetzt nur noch Gebrauchtwagen erhältlich. Priora bis zu 4 Jahren kostet in einfachen Ausstattungsvarianten zwischen 150 und 200.000 Rubel. Die Top-Version kann etwa 250-280 Tausend kosten.

Auf dem Zweitmarkt gibt es eine große Anzahl von Volkswagen Polos in ausgezeichnetem Zustand. Für frische Modelle können sie ungefähr 400-440 Tausend Rubel verlangen. Die neue Polo Limousine kostet von Anfang an 660.000 Euro. Wenn Sie die Polo-Limousine mit der maximalen Ausstattungsvariante bekommen möchten, kochen Sie etwa 1,1 Millionen Rubel.

In vielerlei Hinsicht können die Schlussfolgerungen recht objektiv gemacht werden. Volkswagen Polo Limousine hat seinen Gegner in fast allen Belangen ausgespielt. Der Priora-Vorteil liegt eigentlich nur in den Kosten.

Wie richtig der Vergleich dieser beiden Maschinen ist, urteilen Sie selbst.