Die sechste Generation des legendären amerikanischen Muscle-Cars Ford Mustang in Fastback-Coupé- und Cabrio-Karosserien feierte im Januar 2014 auf einer internationalen Show in Detroit ihre Weltpremiere, wurde aber am 5. Dezember 2013 (gleichzeitig in sechs Städten weltweit - in Dearborn, Los Angeles, Barcelona, New York, Sydney und Shanghai).
Im Vergleich zu früheren Modellen hat sich das Auto dramatisch verändert - es erhielt ein schönes Styling, eine moderne technische Komponente, neue Motoren und eine bisher nicht verfügbare Ausstattung.
Mitte Januar 2017 durchlief der "Amerikaner" ein geplantes Update, dessen eine der wichtigsten Neuerungen das Erscheinen einer 10-Gang-"Automatik" anstelle eines 6-Band-Getriebes war. Die „Fordisten“ blieben jedoch nicht stehen und rüttelten das ganze Auto gründlich durch: Das Äußere wurde „aufgefrischt“, das Interieur gezwickt, neue Optionen hinzugefügt, die Motoren modernisiert und der 3,7-Liter-„Sauger“ entfernt die Aufstellung.
Äußerlich ist der Mustang der sechsten Generation schön und recht modern, aber ein Stück Primitivität schimmert noch in ihm. Die stromlinienförmige und breite Karosserie des Muscle-Cars mit langer Motorhaube, niedriger Dachlinie und kurzem Hecküberhang wird gekrönt von „bösen“ Front- und stylischen Heckleuchten, die zusammen ein kraftvolles und wahnsinnig brutales Bild ergeben. Abgerundet wird das Bild durch riesige „Rollen“ von 18 bis 20 Zoll großen Rädern.
Der „sechste“ Ford Mustang ist in zwei Karosserievarianten erhältlich – als Fastback-Coupé und als Cabriolet mit geschichtetem Stoffverdeck. Der „geschlossene“ Zweitürer ist 4784 mm lang, 1381 mm hoch (das Cabrio ist 13 mm höher) und 1916 mm breit, der „offene“ Wagen ist 13 mm höher. Zwischen den Achsen des Muscle-Cars liegen 2720 mm Achsabstand, unabhängig von der Entscheidung.
Das Interieur des „Mustang“ wirkt organisch und stylisch, und wie es sich für einen „Vollblut“-Sportwagen gehört, gleicht er einem Flugzeugcockpit. Die charakteristische symmetrische Frontplatte im Mittelteil beherbergt einen 8 Zoll großen „TV“ des Multimediasystems, ein „Trapez“ des Multimediasystems und ein Quartett von Kippschaltern, die die Fahreinstellungen steuern. Hinter einem wuchtigen multifunktionalen "Donut" im Dreispeichen-Design verbergen sich die "Zylinder" von Tacho und Drehzahlmesser mit Farbdisplay des Bordcomputers in der Mitte (optional ein "gezeichnetes" Kombiinstrument mit 12 -Zoll-Bildschirm und eine Reihe von Einstellungen sind verfügbar). Bei der Dekoration der Dekoration werden hauptsächlich hochwertige Materialien verwendet, es gibt aber auch Kunststoffe mit harten Texturen.
Für die Beifahrer des Ford Mustang der sechsten Generation sind anatomische Sitze mit zähem Profil, elektrische Verstellungen und Belüftung verbaut, die in leistungsstarken Versionen jedoch Recaro-Eimern weichen. Sowohl im Coupé als auch im Cabrio sind die Rücksitze aufgrund der eingeschränkten Kopf- und Kopffreiheit eher für Kinder oder kompakte Passagiere geeignet.
Der Gepäckraum des Mustang in der Coupé-Karosserie fasst 408 Liter, während das Cabrio diesen Wert durch den klappbaren Markisenmechanismus auf 332 Liter reduziert hat.
Das weiche Dach der "offenen" Version ist halbautomatisch und seine Transformation in Bewegung ist unmöglich.
Technische Eigenschaften. Für den Ford Mustang der 6. Generation in der europäischen Spezifikation sind zwei serienmäßige Benzin-Modifikationen vorbereitet, die jeweils auf eine 6-Gang-"Mechanik" oder eine optionale 10-Gang-"Automatik" setzen:
- Die Basisversion des Muscle-Cars ist mit einem 2,3-Liter-„Vier“-EcoBoost mit Turboaufladung, Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung ausgestattet, dessen Rückgabe 317 PS bei 5500 U/min und 432 Nm Drehmoment bei 3000 U/min beträgt. Mit einem solchen "Herz" beschleunigt das Auto nach 5,8 Sekunden vom Stillstand auf 100 km / h und maximiert die Geschwindigkeit von 250 km / h, und seine "Kraftstoffvoracity" überschreitet bei gemischten Fahrbedingungen nicht 8-10 Liter für jede "Hundert". ".
- Der Motorraum der "Top"-Version GT gefüllt mit einem Achtzylinder-V-Motor von 5,0 Litern mit kombinierter Benzineinspritzung, der 421 "Pferde" bei 6500 U / min und 530 Nm Drehmoment erzeugt. Dadurch bewältigt der „Mustang“ den Anfahrspurt auf 100 km/h in 4,8 Sekunden, die „maximalen“ Fähigkeiten sind bei rund 250 km/h festgeschrieben. Im kombinierten Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs 12 bis 13,6 Liter pro 100 Kilometer.
Vor dem Update (durchgeführt im Januar 2017) wurde auch in den USA ein weiteres Aggregat angeboten - ein V-förmiger "Sechser" für 3,7 Liter mit verteilter Kraftstoffversorgung, der 305 "Stuten" bei 6500 U / min und 366 Nm Drehmoment produzierte bei 4000 U/min.
Der "sechste" Ford Mustang ist auf einem neuen "Drehgestell" aufgebaut, das in seiner Architektur der Frontantriebsplattform CD4 ähnelt, die eine vollständige Einzelradaufhängung "protzt" - MacPherson-Federbeine mit einem Doppel-Pivot-System vorne und einem fortschrittlichen " Mehrlenker" am hinteren Hilfsrahmen. Gegen Aufpreis ist der Zweitürer mit adaptiven MagneRide-Stoßdämpfern ausgestattet, die mit magnetorheologischer Flüssigkeit gefüllt sind (die vor dem Update das Privileg ausschließlich "heißer" Modifikationen des GT350 / GT350R waren).
Das amerikanische Muscle-Car ist mit einer elektrisch unterstützten Zahnstangenlenkung ausgestattet, die über drei Betriebsmodi verfügt - Normal, Sport und Comfort. Alle Räder nehmen leistungsstarke belüftete Scheiben der Bremsanlage (die Dimension der vorderen Mechanismen variiert je nach Version von 320 bis 380 mm) mit ABS, EBD und anderen modernen "Assistenten" auf. Alle Versionen des Mustang sind standardmäßig mit einem Hinterachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf ausgestattet.
Neben den Basisversionen gibt es in der Ford Mustang-Palette weitere "aufgeladene" Optionen, und eine davon ist Shelby GT350... Neben einem noch aggressiveren Äußeren und einigen inneren Verfeinerungen verfügt ein solches Auto über eine leichte Karosserie, eine verstärkte Federung mit adaptiven Dämpfern und eine effiziente Bremsanlage mit Brembo-Bremssätteln. Aber die Hauptsache darin ist der 5,2-Liter-V8-Voodoo-Motor, der 533 "Hengste" bei 7500 U / min und 582 Nm bei 4750 U / min produziert.
Eine noch interessantere Version ist - Shelby GT350R... Es hat das gleiche Triebwerk wie das Auto ohne den Buchstaben "R", aber gleichzeitig ist seine Karosserie noch leichter, die Radscheiben sind aus Kohlefaser und die Funktionalität umfasst einige "Renn"-Ausstattung.
Nun, die "extremste" Leistung des Mustang der sechsten Generation ist Gt Königskobra... Äußerlich unterscheidet sich ein solches Muscle-Car nicht viel von seinem üblichen "Bruder", und das Hauptaugenmerk liegt auf der Verfeinerung des technischen Teils.
Angetrieben wird es von einem 5,0-Liter-"Acht" mit Kompressorantrieb, dessen Leistung 600 PS übersteigt. Tatsächlich ist "King Cobra" ein komplettes Paket von Motormodifikationen und anderen Komponenten und Baugruppen.
Optionen und Preise. In den USA startet der Verkauf des überarbeiteten Ford Mustang im Herbst 2017 und erreicht Anfang 2018 die Länder der Alten Welt (möglicherweise wird der Verkauf auch in Russland beginnen).
Auf dem europäischen Markt, insbesondere in Deutschland, wird der „sechste“ Ford Mustang in der Vorreformlösung zu einem Preis von 38.000 Euro (~ 2,42 Millionen Rubel zum aktuellen Wechselkurs) für ein Fließheck-Coupé verkauft und ein Cabriolet wird 4.000 Euro mehr kosten. Das Muscle-Car soll auch Russland erreichen, aber wann genau das passieren wird, ist noch unbekannt.
In der "Basis" ist das Auto mit sieben Airbags (das Cabrio hat fünf), ABS, einem Multimediasystem mit Farbbildschirm, Zweizonen-"Klima", einer Rückfahrkamera, Power-Zubehör, "Cruise" und vielem ausgestattet andere moderne "Chips".
