Im März 2012 begeisterte das schwedische Unternehmen Volvo die Besucher des Internationalen Genfer Automobilsalons mit einem neuen fünftürigen Premium-Fließheck namens V40, der gleich zwei Modelle vom Band verdrängte – die S40-Limousine und den V50-Kombi. Innerhalb weniger Monate wurde das Auto auf dem europäischen Markt verkauft und erreichte danach andere Länder.
Zum Autosalon in Genf, der im März 2016 geplant ist, statteten die Skandinavier eine aktualisierte Version des „forty“ aus, die dank der Kopfoptik mit der Marke „Thor's Hammer“ im Erscheinungsbild spürbar aufgefrischt wurde, ein erweitertes Angebot an verfügbaren Interieurs erhielt Trim-Optionen und ergänzt seine Funktionalität mit neuen "Chips", jedoch ohne technische Metamorphose.
Der zweite „Release“ des Volvo V40 sticht mit seinem äußeren Stil sofort ins Auge – das engmaschige, dynamische Fließheck wirkt auch im statischen Zustand flink, und der komplexe und zugleich harmonische Kunststoff der Fünftürer-Karosserie sorgt für Sportlichkeit und A etwas Aggression dazu. Die Frontpartie des Autos ist minimalistisch, aber schön und stylisch - das "Kernstück der Komposition" ist der Kühlergrill mit vertikalen Schlitzen, und es wird durch Scheinwerfer mit LED-"Haarnadeln" der Lauflichter ergänzt, die an Thors Hammer erinnern.
Nun, das beeindruckendste für den "Schwede" sieht aus wie ein strukturiertes Heck mit bizarr geschwungenen Leuchten, einer glänzenden Unterglasscheibe und einem massiven Stoßfänger, obwohl der Fünftürer im Profil wirklich gut ist - eine lange schräge Motorhaube, eine fallende Dachlinie mit einer dazu neigenden "Fensterbank" und geprägten Radhäusern.
"Ve-Forty" ist ein typischer Vertreter der europäischen "Golf" -Gemeinde: Seine Länge beträgt 4369 mm, Höhe - 1420 mm, Breite - 1783 mm. Der Radstand des Autos beträgt 2647 mm der Gesamtlänge und die Bodenfreiheit beträgt nicht mehr als 133 mm. Das "Reise"-Gewicht der schwedischen Luke variiert je nach Version zwischen 1357 und 1498 kg.
Das im charakteristischen Stil der skandinavischen Marke gestaltete Interieur des Volvo V40 vereint Eleganz, Luxus und Sportlichkeit. Die Hauptrolle wird hier der monumentalen Frontplatte mit einer "schwebenden" Mittelkonsole zugeschrieben, die mit einem Farbbildschirm des Multimediakomplexes, einem gebrandeten "Klimamann", vier "Twists" und einer ganzen Tastatur von Bedientasten verziert ist. Das recht große Multifunktionslenkrad hebt sich nicht vom Gesamtdesign ab, ebenso die klassische „Instrumentierung“ mit Farbtafel des Bordcomputers, die optional einem digitalen „Dashboard“ von Instrumenten mit 8-Zoll . Platz macht TFT-Display.
Veredelungsmaterialien sind die Stärke des schwedischen Fünftürers: Das Interieur begegnet dem Fahrer mit Weichkunststoffen, Naturleder, Aluminiumdekor und in bestimmten Konfigurationen auch mit unlackierten Holzeinlagen.
Im vorderen Teil der „forty“-Kabine befinden sich komfortable Sitze mit dichten Seitenwangen, optimalen Verstellbereichen und ausreichend Freiraum. Obwohl das Fließheck als Fünfsitzer gilt, ist sein Hecksofa klar für zwei Personen geformt und glänzt nicht mit überschüssigem Platz in den Beinen und über dem Kopf.
Der Gepäckraum des Volvo V40 „prahlt“ mit der richtigen Form, der hochwertigen Verarbeitung und einem Doppelboden, unter dem ein kompaktes „Ersatzrad“ und das erforderliche Werkzeug platziert werden. Aber sein Volumen ist klein - von 335 bis 1032 Liter (wobei die Rückseite der "Galerie" in einer ebenen Fläche liegt).
Technische Eigenschaften. Für die zweite Inkarnation des Volvo V40 wird eine breite Palette an Triebwerken angeboten (sechs Benziner und drei Diesel gleichzeitig), kombiniert mit einem unangefochtenen Frontantrieb.
- Basisversion T2 ausgestattet mit Vierzylinder-Turbo- und Direkteinspritzer-Motoren mit 1,5 und 2,0 Litern Hubraum, die 122 PS und 220 Nm Drehmoment liefern (nur die Drehzahlbereiche, in denen Schub verfügbar ist, unterscheiden sich). Die erste Option passt ausschließlich mit einer 6-Gang-"Mechanik" und die zweite - mit einer 6-Band-"Automatik".
- Unter der Haube Volvo V40 T3 versteckte Inline-"Turbo-Fours" mit direkter Stromversorgung von 1,5 oder 2,0 Litern bei gleicher Leistung - 152 "Stuten" und 250 Nm maximalem Schub. Im "Junior" -Fall arbeitet ein Automatikgetriebe zusammen mit dem Motor und im "Senior" - ein mechanisches (sowohl dort als auch dort für sechs Gänge).
- Die nächste Änderung in der Hierarchie T4 ausgestattet mit einem Vierzylinder-2,0-Liter-Aggregat, ausgestattet mit Direkteinspritzung und einem Turbolader, dessen Leistung 190 PS und 300 Nm Drehmomentbegrenzung beträgt. Sowohl ein 6-Gang-Schaltgetriebe als auch ein 6-Gang-Automatikgetriebe sind damit ausgestattet.
- Die "Top"-Leistung steht für sich T5, dessen Motorraum von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit zwei Turboladern, Benzindirekteinspritzung und variabler Ventilsteuerung "besetzt" wird, eine Herde von 245 "Köpfen" und 350 Nm Drehmoment entwickelt und mit einem 8-Band arbeitet "automatisch".
Benziner "vierzig" verbringen 6,3-9,8 Sekunden für die Beschleunigung bis zum ersten "Hundert", können maximal 190-240 km / h beschleunigen und im kombinierten Fahrzustand von 5,5 auf 5,9 Liter Kraftstoff "fressen".
- Diesel-Modifikationen des Volvo V40 genannt D2, D3 und D4 sind mit einem Reihen-Vierzylinder-2,0-Liter-Turbomotor und einem Direktantriebssystem ausgestattet, das 120, 150 und 190 PS und 280, 320 bzw. 400 Nm Rotationspotential erzeugt.
Zusammen mit ihnen kommen 6-Gang-Boxen, "Mechanik" oder "Automatik" zum Einsatz, die einen Sprint auf 100 km / h in 7,2-10,5 Sekunden, eine Spitze von 190-230 km / h und einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 3,4 . ermöglichen -4,2 Liter pro "Gemischter Hunderter".
Das zweite „Release“ des Volvo V40 basiert auf einer weiterentwickelten Ford C1-Plattform mit Quermotor, und seine Karosseriestruktur besteht fast vollständig aus hochfesten Stahlsorten. Die Vorderachse des Autos ist über eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen aufgehängt, während die Hinterachse in Mehrlenker-Architektur ausgeführt ist.
Das Lenksystem "Skandinavisch" wird durch einen Zahnstangenmechanismus mit eingebautem elektrischem Verstärker ausgedrückt, und sein Bremskomplex besteht aus "Pfannkuchen" an allen Rädern (mit Belüftung vorne) und modernen "Assistenten" - ABS, EBD, BA und andere.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird der Volvo V40 nicht offiziell verkauft, aber in Europa wird er wie warme Semmeln verkauft. In den Ländern der Alten Welt erscheint das aktualisierte Fließheck näher zum Sommer 2016, und die Vorreformversion ist beispielsweise in Deutschland zu einem Preis von 23.450 Euro zu haben.
Serienmäßig am Auto sind verbaut: Front- und Seitenairbags, ABS, EBD, BA, ESC, Berganfahrassistent, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, ein Multimedia-Center, Klimaanlage, 16-Zoll-Stahlfelgen, elektrische Fensterheber für alle Türen , sowie Außenspiegel mit elektrischer Steuerung und Heizung.
