Die Entstehung des Discovery Sport ist ohne Übertreibung zu einem der wichtigsten Ereignisse des Jahres 2014 in der Automobilwelt geworden. Dieses Debüt wurde von vielen erwartet: Bewunderer der Marke Land Rover (die den veralteten Freelander ersetzen möchten), Journalisten und Konkurrenten und natürlich Händler - "reiben sich in Erwartung des Gewinns die Hände" ... Und dann " es ist endlich passiert" - Anfang Oktober 2014 fand die offizielle Show dieses britischen Crossovers auf den Laufstegen des Pariser Autosalons statt, der wenige Monate später auf den Markt kam.
Und wenn es schwierig ist, über den „Verkaufserfolg“ dieses Autos auf dem russischen Markt zu sprechen (aufgrund des „Wirtschaftssturms“), dann hat dieser „Neuling“ in Bezug auf den weltweiten Verkauf „seine Hauptaufgabe perfekt gemeistert“ - ein wirklich würdiger Nachfolger des „Freelander“ zu werden.
Auch vom Design her sieht der Discovery Sport sehr dezent aus, angelehnt an die Ideen des Discovery Vision Konzepts. Das SUV behielt natürlich die "figurativen Merkmale seines Vorgängers" bei, erhielt aber gleichzeitig völlig neue "Chips": die Aufschrift "Discovery" auf Motorhaube und Heckklappe; ein Lufteinlass mit Anti-Wellen-Schutz im Motorraum über dem linken Bogen, runde Tagfahrlichter in 4 Abschnitte unterteilt, und so weiter ...
Die Monocoque-Karosserie des Discovery Sport besteht aus hochfestem Stahl, warmumgeformtem Borstahl (A-Säulen, Schweller) und Aluminium (Motorhaube, vordere Kotflügel, Dachblech, Heckklappe).
Darüber hinaus weist das neue Produkt im Vergleich zum Freelander mehr aerodynamische Konturen auf – der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,36.
Die Länge des „Discovery Sport“ beträgt 4599 mm, der Radstand beträgt 2741 mm und die Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) der Neuheit überschreitet 212 mm (für den europäischen Markt) nicht. Die Breite der fünftürigen Karosserie beträgt 2069 mm und ihre Höhe erreicht 1724 mm.
Das engmaschige Interieur des Land Rover Discovery Sport ist im „Familien“-Stil der britischen Marke zugeschnitten – es wirkt traditionell, aber eher „langweilig“. Die monumentale Mittelkonsole wird von einem Farbdisplay des Infotainment-Komplexes gekrönt, darunter befinden sich eine schlichte Klimaanlage und Tasten zur Steuerung zusätzlicher Funktionen.
Der Arbeitsplatz des Fahrers ist ein großes Dreispeichen-Lenkrad mit „flachem“ Kranz und ein lakonischer „Werkzeugkasten“ mit zwei Zeiger-„Untertassen“ und ein Bordcomputer-Bildschirm.
Das Auto verfügt über einen klassischen 5-Sitzer-Salon mit beeindruckendem Freiraum in beiden Sitzreihen und einem hohen Ausstattungsniveau. Auf Wunsch kann die Neuheit mit einer optionalen dritten Klappsitzreihe ausgestattet werden, wodurch die Aufteilung der Kabine auf 7 Sitze erhöht wird, aber gleichzeitig können nur Kinder mehr oder weniger anständig in der "Galerie" untergebracht werden Komfort.
Beachten Sie, dass dieser kompakte Offroad-Eroberer auch in der 7-Sitzer-Version nicht an Nutzvolumen des Kofferraums verliert, da sich die dritte Reihe durch die Übergabe des Reserverads aus der Nische im Kofferraum zu einem fast ebenen Boden zusammenfaltet Kofferraum unter der Unterseite des Autos.
Bei einer fünfsitzigen Anordnung fasst der Kofferraum des "Briten" 829 Liter Gepäck (in teureren Konfigurationen kann man diese Zahl durch eine verschiebbare zweite Sitzreihe auf 981 Liter erhöhen), und bei sieben Sitzen bleibt es rein nominell - nur 194 Liter. Mit zwei Passagieren „an Bord“ erreicht der Laderaum 1698 Liter und weist gleichzeitig einen komplett ebenen Boden auf. In einer Nische unter dem Doppelboden "verstecken" sich ein kompaktes Reserverad und ein Werkzeugsatz.
Technische Eigenschaften. In Russland wird der Land Rover Discovery Sport SUV mit drei Motoren angeboten: einem Benziner und zwei Dieselmotoren.
- Der einzige Benziner Si4 erhielt 4 Reihenzylinder mit einem Gesamthubraum von 2,0 Litern, einer 16-Ventilsteuerung, Turboaufladung, zwei Ausgleichswellen, Benzindirekteinspritzung und einer variablen Ventilsteuerung. Die maximale Leistung des Benzinkraftwerks beträgt 240 PS, das maximale Drehmoment erreicht 340 Nm. Mit einem Benzinmotor kann der Discovery Sport auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h beschleunigen, die ersten 100 km/h in 8,2 Sekunden erreichen und im kombinierten Betriebszyklus auch rund 6,7 Liter Benzin „fressen“.
- Die Liste der Dieselmotoren öffnet die Einheit TD4... Es erhielt auch 4 Reihenzylinder, jedoch mit einem Hubraum von 2,0 Litern. Zur Ausstattung des Diesel-"Kids" gehören eine 16-Ventilsteuerung, Direkteinspritzung und ein Turboladersystem. Die Leistung des TD4-Motors wird vom Hersteller mit 150 PS angegeben, sein Drehmoment beträgt 380 Nm und steht bereits bei 1700 U/min zur Verfügung. Der jüngere Dieselmotor ist in der Lage, dieses Auto in 10,3-11,7 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h zu erreichen, während er im kombinierten Zyklus etwa 5,3 bis 5,7 Liter Kraftstoff pro 100 km verbraucht. ..
- Die Spitzengruppe der Motorenpalette in Russland wird von einem weiteren 2,0-Liter-4-Zylinder-Diesel besetzt SD4, das ebenfalls mit 16-Ventilsteuerung und Direkteinspritzung ausgestattet ist. Die Leistung des stärkeren Motors erreicht 180 PS, das maximale Drehmoment beträgt jedoch die gleichen 430 Nm wie beim jüngeren Diesel. Mit diesem Motor erreicht das neue SUV eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h bei einer Anfahrbeschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,9 Sekunden. Beachten Sie, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des SD4-Motors im kombinierten Zyklus etwa 5,6 Liter beträgt.
In Russland sind alle drei Motoren bereits in der Basis mit Start/Stopp-Systemen und Bremsenergierückgewinnung ausgestattet. Als Getriebe erhalten alle drei Motoren ein 9-Gang-Automatikgetriebe ZF 9HP48, beim "Junior"-Dieselmotor gesellt sich jedoch standardmäßig eine 6-Gang-"Mechanik" dazu.
Es gibt einige Enttäuschungen über Discovery Sport. Viele erwarteten zum Beispiel, dass die Neuheit eine Art neue hochmoderne Plattform erhalten wird, aber "ach und ach" - sie basiert auf dem bereits bekannten LR-MS-Drehgestell von Range Rover Evoque, wenn auch mit einem komplett überarbeiteten Fahrwerk: an eigenständige MacPherson-Typ-Front mit Leichtbauweise durch Aluminium-Achsschenkel, und dahinter der "Multi-Link" mit etwas mehr Aluminium-Komponenten, "gepflanzt" auf einem Stahl-Hilfsrahmen.
Optional kann das Discovery Sportfahrwerk mit adaptiven MagneRide-Dämpfern ausgestattet werden. Die Vorderräder der Neuheit erhielten belüftete Scheibenbremsen mit Scheiben mit einem Durchmesser von 325 mm und verstärkten Bremssätteln der neuen Generation. Die Hinterräder sind mit herkömmlichen Scheibenbremsen ausgestattet. Die Zahnstangenlenkung des SUV wird durch eine elektrische Servolenkung mit variabler Übersetzung (EPAS-System) ergänzt.
In Europa bekommt Land Rover Discovery Sport Frontantrieb in der Basis, in Russland werden "Kinder"-SUVs jedoch nicht angeboten, denn auf unseren Straßen braucht es ohne Allrad niemand. Gleichzeitig stehen bei uns zwei Allradsysteme zur Verfügung: ein permanenter Allradantrieb mit Haldex-Kupplung sowie ein Plug-in-Allradantrieb Active Driveline (erhältlich für Dieselversionen eines SUV mit eine 5-Sitzer-Limousine). Im zweiten Fall erhält das SUV zwischen Getriebe und Kardanwelle eine zusätzliche Kupplung, die bei Geschwindigkeiten über 35 km/h die Hinterachse auskuppelt, bei Bedarf aber in nur 0,35 Sekunden das Drehmoment an die Hinterräder zurückleitet.
Erhältlich für Discovery Sport und, Land Rover-Fans bekannt, das Terrain Response-System, das bei Fahrzeugen mit MagneRide-Stoßdämpfern über einen fünften Betriebsmodus ("Dynamic-Modus") mit maximaler Optimierung der Einstellungen der Bordsysteme und -komponenten verfügt für einen aktiven Fahrstil.
Über zahlreiche elektronische Assistenten muss man gar nicht schreiben, Discovery Sport hat sie in Hülle und Fülle bekommen, wie es sich für ein Auto seines Niveaus gehört. Ein paar interessante Neuheiten sind aber dennoch erwähnenswert:
- Zum ersten Mal in der Klasse, und tatsächlich bei SUVs, "zeigt" es einen Fußgänger-Airbag, der unter der Windschutzscheibe gezündet wird.
- Eine weitere interessante Ergänzung der Ausstattungsliste ist das Ford-Assistenzsystem Wade Sensing, das über in die Außenspiegel integrierte Sensoren die Wassertiefe um das Auto herum berechnet und auf dem Multimedia-Display meldet.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird der Land Rover Discovery Sport 2016-2017 in vier Ausstattungsvarianten präsentiert – „Pure“, „SE“, „HSE“ und „HSE Luxury“.
Ein Auto in der Grundausstattung mit 150-PS-Motor und "Mechanik" kostet ab 2.585.000 Rubel, und sein Arsenal umfasst: sieben Airbags, ABS, ETC, eine Softstartfunktion bergauf, EBA, EBD, TSA, DSC, Zweizonen "Klima", Parksensoren hinten, beheizbare Vordersitze, ein Multimedia-System, "Musik" mit sechs Lautsprechern und ein Haufen anderer "Gadgets".
Für ein Auto in SE- und HSE-Version verlangen die Händler 2.828.000 bzw. 3.187.000 Rubel, und die "Top-Version" kostet ab 3.627.000 Rubel. Letztere sind: adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, Panoramadach, Lederausstattung, Parksensoren vorn, Rückfahrkamera, Tempomat, elektrische Vordersitze, Premium-Audiosystem mit zehn Lautsprechern und Subwoofer, Navigator und viele andere moderne Systeme.
