Der dritte Toyota Highlander ist ein typisches Kind seiner Zeit mit einer großen Vielfalt an Talenten - er wird ausgewählt für: aggressives Aussehen, Innenraum, gute Geländegängigkeit, reichhaltige Ausstattung und den berühmten "Nachnamen" (Autos dieser Marke sind brand berühmt für ihre Schlichtheit und Zuverlässigkeit) ... Außerdem ist er ein wunderbarer Familienvater - dies ist vielleicht das genaueste Merkmal, das dieses große Auto beschreibt.
In dritter Generation debütierte der Highlander im Frühjahr 2013 auf der New York Auto Show – im Vergleich zu seinem Vorgänger ist er spürbar gereifter und würdevoller, hat neue Motoren und Getriebe bekommen und auch eine deutlich reichere Funktionalität erhalten.
Im März 2016 fand im selben "Big Apple" die Premierenshow einer neu gestalteten Version dieses Midsize-Crossovers statt - die wichtigsten Anschaffungen waren: ein neu gestaltetes Äußeres, ein modernisierter V6, ein neues Getriebe mit acht Gruppen und ein erweiterte Geräteliste.
Äußerlich ist der „Highlander“ der dritten Generation ein echtes Alpha-Männchen: Er wirkt brutal und komplett, gleichzeitig aber nicht zu auffällig und moderat modern. Von vorn ist das Auto so aggressiv wie möglich - das verdanken wir den "gekniffenen" Scheinwerfern und einem riesigen "Grill" des Kühlergrills, der bis zur Unterkante des Stoßfängers reicht. Aber auch aus anderen Blickwinkeln sieht es nicht schlechter aus: eine kraftvolle Silhouette mit ausgeprägtem Relief der Seitenwände und abgerundeten quadratischen Radläufen und einem harmonischen „Lendenstück“ mit hoch platzierten ausdrucksstarken Laternen, geschliffenem Glas und einem gepflegten Stoßfänger.
Der „dritte“ Toyota Highlander ist ein sehr großer Crossover: Die Länge des „Japaners“ beträgt 4890 mm, seine Höhe und Breite 1770 mm bzw. 1925 mm. Der Radstand des SUV erreicht 2.790 mm, die Bodenfreiheit beträgt 200 mm. Je nach Modifikation wiegt der Fünftürer im „Kampf“-Zustand zwischen 1880 und 2205 kg.
Das Innere des Crossovers "spielt" im Einklang mit dem Äußeren - es sieht aus wie ein Mann: nicht trivial, schwungvoll und ein wenig rau. Darüber hinaus beeindruckt das Innere des Autos mit einem sauberen Sitz aller Elemente, einer tadellosen Ergonomie ohne Durchstiche und hochwertigen Verarbeitungsmaterialien (schöne Kunststoffe, metall- und holzähnliche Einsätze, echtes Leder). Die Frontplatte hat eine komplexe, aber interessante Architektur, und im mittleren Teil befindet sich ein 8-Zoll-Fernseher des Multimediasystems und ein visueller Block von "Mikroklima" mit eigenem Display und großen Schaltern. Ein sehr großes Multifunktionslenkrad und ein hübsches, nicht mit Informationen überladenes Kombiinstrument mit 4,2 Zoll großem Display zwischen den analogen Zifferblättern fügen sich harmonisch in das Gesamtbild ein.
Die Vordersitze des Toyota Highlander bieten eine imposante, aber sehr bequeme Passform im amerikanischen Stil, eine Reihe von allen Arten von elektrischen Einstellungen, Heizung und Belüftung. Passagiere in der mittleren Reihe haben zwar die Möglichkeit, das Sofa in Längsrichtung und in der Höhe der Lehnenneigung zu verstellen, doch die Idylle wird durch sein flaches Profil gestört. Die "Galerie" ist ehrlich gesagt eng: Hier können maximal Kinder im Sekundarschulalter bequem untergebracht werden.
Der Laderaum des „Highlander“ der dritten Inkarnation reicht von 269 bis 2370 Liter, und wenn beide hinteren Sitzreihen umgeklappt werden, entsteht ein praktisch ebener Boden. Darüber hinaus bietet es eine unterirdische Nische, in der die notwendigen Werkzeuge aufbewahrt werden. "Dock", das in der Anfangskonfiguration des SUV enthalten ist, ist unter dem Boden befestigt.
Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt für den "dritten" Toyota Highlander ist nur ein Triebwerk möglich - der Motorraum wird mit einem 3,5-Liter (3456 Kubikzentimeter) Benzin V-förmig "atmosphärisch" mit Direkteinspritzung und längenvariabler Ansaugung "gefüllt" Trakt, 32-Ventilsteuerung und einen Ventilsteuerungsmechanismus am Einlass und Auslass.
Es produziert maximal 249 "Pferde" bei 5000-6600 U/min und 356 Nm Drehpotential bei 4700 U/min und arbeitet in Verbindung mit einer 8-Gang-"Automatik" Direct Shift und intelligenter Allradtechnologie.
Im Normalmodus geht die meiste Traktion an die Vorderräder, bei Bedarf verbindet die elektronisch gesteuerte JTEKT Lamellenkupplung die Hinterachse und leitet bis zu 50 % des Moments auf sie.
Auf hartem Untergrund fühlt sich das Auto mehr als souverän: Von einem Platz auf die erste „Hundert“ rauscht es nach 8,8 Sekunden, beschleunigt auf 180 km/h und „trinkt“ im kombinierten Zustand etwa 9,5 Liter Kraftstoff.
In anderen Märkten ist der Highlander 3 auch in einer Version mit Frontantrieb, ausgestattet mit einem 2,7-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor (188 PS und 252 Nm Drehmoment erzeugt) und in einer Hybridversion mit einem 3,5-Liter V6, drei Elektromotoren und Lithium-Ionen-Akkus (280 „Hengste“ und 337 Nm).
Das Herzstück des Toyota Highlander der dritten Generation ist das „gestreckte Drehgestell“ aus der Camry-Limousine mit einem längs angeordneten Triebwerk, einer Monocoque-Karosserie, in der hochfeste Stahlsorten weit verbreitet sind, und einer Einzelradaufhängung vorne mit McPherson-Federbeinen. An der Hinterachse des Autos ist ein Mehrlenkersystem (die Querstabilisatoren werden "im Kreis" verwendet) installiert, das dem Lexus RX entlehnt ist.
Die Bremsen des Crossovers sind vorne und hinten belüftete Scheiben, die mit ABS, EBD und anderer moderner Elektronik arbeiten, und sein Lenkungskomplex wird durch ein Zahnstangengetriebe und einen elektrischen Regelverstärker repräsentiert.
Optionen und Preise. 2017 wird auf dem russischen Markt der neu gestaltete Highlander der dritten Generation in drei Versionen angeboten: Elegance, Prestige und Safety Suite.
- Für den ersten verlangen sie mindestens 3.226 000 Rubel, und seine Funktionalität vereint: sechs Airbags, 19-Zoll-Felgen, Licht- und Regensensoren, eine elektrische Heckklappe, ein schlüsselloses Zugangssystem, ABS, EBD, BAS, Tempomat, VSC, Parksensoren hinten, ERA-GLONASS-System, "Musik" mit sechs Lautsprechern, ein Multimedia-Komplex mit 6,1-Zoll-Bildschirm, Rückfahrkamera, Lederausstattung und Dreizonen-"Klima". Darüber hinaus beinhaltet die Startversion: beheizbare Vorder- und Rücksitze, elektrische Heizung von Lenkrad und Windschutzscheibe im Rest der Scheibenwischer, ISOFIX-Halterungen und einige weitere Ausstattungen.
- Für eine Zwischenkonfiguration müssen Sie mindestens 3.374.000 Rubel bezahlen, und außerdem "protzt es": ein fortschrittlicheres Infotainment-Center mit 8-Zoll-Display, Totwinkel-Tracking-Technologie, Navigator, Elektroantrieb und Belüftung der Front Sitze, seitliche Sonnenblenden für Fahrer der zweiten Reihe usw.
- Die "Top"-Modifikation kostet ab 3.524.000 Rubel, und ihre Privilegien sind: adaptive cruise control, vier Panoramakameras, ein JBL-Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, Parksensoren vorne sowie Systeme zur Überwachung von Fahrbahnmarkierungen, Erkennung von Verkehrszeichen , Überwachung der Fahrermüdigkeit und Frontalkollisionswarnung.
