Der Ibiza ist ein extrem wichtiges Modell für SEAT: Dieses fünftürige Fließheck der „Kleinwagenklasse“ (Segment „B“ nach europäischer Klassifizierung) ist in seiner langen Geschichte nicht nur zum beliebtesten spanischen Pkw auf der Weltbühne geworden , sondern ermöglichte der Marke auch, global zu werden ...
Das fünfte „Release“ des Autos wurde von den Spaniern am späten Abend des letzten Januartages 2017 erstmals bei einer Sonderveranstaltung in Barcelona präsentiert. Nach der "Reinkarnation" verlor es seine dreitürigen und Fracht-Passagier-Modifikationen, "hockt" auf einer neuen Plattform, erhielt eine breite Palette moderner Ausrüstung und entpuppte sich äußerlich als "wie zwei Wassertropfen" ähnlich dem "älteren". " Modell "Leon".
Das Erscheinungsbild des SEAT Ibiza der fünften Generation passt am besten zur Definition von "scharf" - seine schlanke Karosserie wird buchstäblich von Kanten und Kanten beschnitten, aber gleichzeitig sieht die Luke schön, kühn, sportlich und vor allem harmonisch aus. Die kalte Optik der Scheinwerfer mit gebrochenen LED-Abschnitten der Lauflichter, die energiegeladene Silhouette mit den eingeprägten „Falten“ an den Seiten und der „fliegenden“ Fensterbanklinie, das grazile Heck mit fantasievollen Scheinwerfern und der „gelockte“ Stoßfänger – der Fünftürer sieht aus allen Blickwinkeln gut aus.
Die Abmessungen des Ibiza der 5. Generation sind typisch für die B-Klasse: 4050 mm Länge, 1444 mm Höhe und 1780 mm Breite. Das Auto hat einen Radstand von 2564 mm zwischen den Radsätzen.
Das Interieur des Fließhecks glänzt nicht mit Originalität - es ist ein solides Produkt der "deutschen Schule": Es sieht attraktiv, lakonisch und geometrisch korrekt aus. Die Mittelkonsole ist dem Fahrer leicht zugewandt und "verschreibt" sich den Bildschirm eines Multimediakomplexes mit einem Durchmesser von 5 oder 8 Zoll und einem beispielhaften Block des Klimasystems. Das „zurückhaltende“ Kombiinstrument beim Fünftürer ist in SEAT-typischer Manier mit nach unten gerichteten „schlafenden“ Pfeilen gestaltet, direkt davor ist ein dreispeichiges „Lenkrad“ mit erhöhtem Kranz verbaut. Die Dekoration des Autos ist unter ergonomischen Gesichtspunkten bis ins kleinste Detail durchdacht und mit hochwertigen Materialien zugeschnitten.
Die Vordersitze des „fünften“ SEAT Ibiza sind in jeder Hinsicht gut – sie haben ein komfortables Profil mit spürbar ausgeprägten Seitenwänden und einem Polster optimaler Länge, geprüfte Packdichte und große Verstellbereiche. Das hintere Sofa nimmt problemlos zwei Fahrer auf - der dritte wird mit einem Hochbodentunnel unbequem.
Der Kofferraum „Spanier“ fasst im Serienzustand bis zu 355 Liter Gepäck – eine gute Figur in der B-Klasse. Der hintere Teil der hinteren Reihe passt in einen komplett flachen Laderaum, was die Transportfähigkeit der Luke für sperrige Gegenstände deutlich erhöht.
Technische Eigenschaften. Für SEAT Ibiza der fünften Inkarnation sind tatsächlich nur drei Triebwerke deklariert (obwohl zwei davon in mehreren Boost-Optionen erhältlich sind), die die Euro-6-Umweltstandards erfüllen:
- Die Basisversion ist ein 1,0-Liter-TSI-Dreizylinder-Benziner mit Turboaufladung, 12-Ventilsteuerung und Direkteinspritzung, der jeweils 95 bzw. 115 PS und 200 Nm Drehmoment entwickelt. Es ist auch in einer 90-PS-Version erhältlich, die für komprimiertes Erdgas angepasst ist.
- Sein leistungsstärkerer Bruder ist der Reihenvierzylinder 1.5 TSI der EA 211 evo-Familie, der im Miller-Sparzyklus arbeitet und mit Direkteinspritzung, Turbolader mit variabler Geometrie, 16 Ventilen und variabler Ventilsteuerung ausgestattet ist. Es erzeugt 150 "Pferde" bei 5000-6000 U/min und 250 Nm bei 1300-4000 U/min.
- Der Diesel "kombiniert" wird durch einen Vierzylinder-1.6-Liter-TDI-Motor mit Turboaufladung und einem Common-Rail-"Stromversorgungssystem" repräsentiert, das in drei Boost-Varianten bereitgestellt wird: 80, 95 und 115 "Pferde".
Versionen mit einer Leistung von weniger als 100 "Pferden" sind mit einer 5-Gang-"Mechanik" ausgestattet, während der Rest auf ein 6-Gang-"Handschaltgetriebe" und ein optionales 7-Band-"Roboter"-DSG angewiesen ist. Wie wendig und sparsam das Auto ist – die Spanier haben noch nicht berichtet.
Das fünfte „Release“ des SEAT Ibiza basiert auf der Frontantriebsplattform „MQB-A0“ – einer modernisierten Version der alten „MQB“-Architektur. Der vordere Teil der Karosserie des Fließhecks basiert auf einer unabhängigen McPherson-Struktur und der hintere - auf einer halbunabhängigen Aufhängung mit einem elastischen Balken ("im Kreis" - mit Querstabilisatoren). Das Bremssystem des Autos wird durch Scheibenbremsen an beiden Achsen (vorne belüftet), ABS, EBD und andere moderne Technologien dargestellt. Serienmäßig ist der „Spanier“ mit einer Zahnstangenlenkung ausgestattet, ergänzt durch einen elektrischen Verstärker mit progressiver Kennlinie.
Optionen und Preise. Das Seriendebüt der fünften Generation "Ibiza" wird im März 2017 auf dem Genfer Salon stattfinden, und der europäische Verkauf soll im Juni beginnen (Konfigurationen und Preise wurden noch nicht bekannt gegeben, aber es wird wahrscheinlich teurer sein .) als sein Vorgänger, der in Europa "am Ende seiner Karriere" zu einem Preis ab ~ 12.700 € angeboten wird). Höchstwahrscheinlich wird das Auto Russland nicht erreichen, da die Marke unser Land Anfang 2015 verlassen hat.
In der "Basis" sollte die Luke Front- und Seitenairbags, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, beheizbare Vordersitze, ein Multimedia-System mit 5-Zoll-Bildschirm, "Musik", ABS, EBD, ESP und andere "Gadgets" erhalten. Die Liste der Sonderausstattungen für den Fünftürer kann sich sehen lassen – Zwei-Zonen-"Klima", adaptive cruise control, Voll-LED-Optik, Rückfahrkamera, Keyless-Entry-System, automatische Bremstechnik und eine Menge weiterer "Goodies".
