Der Toyota MR2 der dritten Generation (Index "W30") begann seine Seriengeschichte im Herbst 1999 auf der Tokyo Motor Show, aber seine konzeptionelle Version namens MR-S wurde zuerst dort in der Hauptstadt Tokios der Öffentlichkeit gezeigt, aber in 1997.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat sich das Auto in alle Richtungen verändert - es hat ein neues Design "aufgesetzt", eine modernisierte technische "Füllung" erhalten und nur eine Version der Karosserie beibehalten.
Im Jahr 2002 wurde der Sportwagen einer Neugestaltung unterzogen, danach wurde er bis 2007 unverändert produziert, als er „in den Ruhestand“ ging.
Der „dritte“ Toyota MR2 ist ein zweisitziger Roadster der Kompaktklasse mit 3886 mm Länge, 1694 mm Breite und 1240 mm Höhe. Sein Radstand beträgt 2.451 mm, die Bodenfreiheit darf 130 mm nicht überschreiten.
Das Leergewicht des Fahrzeugs variiert zwischen 972 und 996 kg, je nach Getriebetyp.
Technische Eigenschaften. Für den Toyota MR2 (W30) wurde ein einzelnes Benzin-"Herz" angekündigt - dies ist ein Vierzylinder-Vollaluminium-"Saug" 1ZZ-FED mit einem Volumen von 1,8 Litern mit einer Reihenanordnung, Mehrpunkt" Stromversorgung", zwei obenliegende Nockenwellen und 16 Ventile, die 140 "Pferde" bei 6400 U/min und 172 Nm Drehmoment bei 4400 U/min erzeugen.
Die gesamte Kraft des Motors wurde über eine 5-Gang-"Mechanik" oder einen 6-Gang-Vorwahl-"Roboter" an die Hinterräder übertragen.
Die maximalen Fähigkeiten des japanischen Roadsters überschritten 210 km / h nicht, und die Startbeschleunigung auf die ersten "Hunderte" dauerte je nach Modifikation 6,8 bis 8,7 Sekunden.
Basis für den Toyota MR2 der dritten Generation ist ein Hinterradantrieb-Chassis mit einem quer eingebauten Motor in der Mitte. Sowohl der vordere als auch der hintere Zweitürer "zeigt" eine eigenständige Architektur mit MacPherson-Federbeinen, Querstabilisatoren und Stahlfedern.
Das Auto ist mit Scheibenbremsen an allen Rädern mit ABS ausgestattet, und sein Lenksystem besteht aus einem Zahnstangen- und Ritzelkomplex und einem hydraulischen Regelverstärker.
Das dritte "Release" des japanischen Sportwagens besticht durch: originelles Design, exzellente Verarbeitung, zuverlässige Konstruktion, cooles Handling, hervorragende Dynamik, erschwinglicher Preis und gute Funktionalität.
Zu seinen Nachteilen zählen eine steife Federung, ein beengter Innenraum, ein ordentlicher Kraftstoffverbrauch, ein kleiner Kofferraum und eine geringe Bodenfreiheit.
