Suzuki Jimny ist nicht nur ein echter „Langleber“, sondern auch einer der wenigen verbliebenen „Klassiker-Jeeps“ auf dem Markt: Trotz seiner bescheidenen Abmessungen ein vollwertiges SUV mit Rahmenstruktur, kurzen Überhängen, durchgehenden Achsen und ein Plug-in-Allradantrieb ... Wenn also nicht auf der Straße, dann kann dieser "Japaner" im Schlamm bedeutenden, großen und mächtigeren Konkurrenten Gestalt verleihen ...
Die dritte Generation des japanischen Mini-Geländewagens wurde im Herbst 1997 geboren - seine internationale Ausstellung wurde auf der Tokyo Motor Show organisiert (die Europapremiere des Autos fand ein Jahr später in Paris statt). Während seiner "Karriere" wurde das Auto mehrmals aktualisiert: Anfang 2005 wurde es im Innenraum "korrigiert" und die Motoren leicht modernisiert, und im Sommer 2012 wurden das Äußere und die "Wohnungen" umgebaut, die neuen Ausrüstung wurde getrennt, aber der technische Teil wurde intakt gelassen ... und im Frühjahr Die Produktion wurde 2018 abgeschlossen.
Trotz seiner Kleinheit und seiner leicht „spielzeughaften“ Erscheinung ähnelt der Suzuki Jimny in seinen Proportionen der Karosserie „echten Jeeps“, und eine hohe Karosserie mit Dachreling, ausgeprägter Entlastung der Radläufe, ein an der Heckklappe hängendes Reserverad und vertikale Rückleuchten tragen dazu bei seine Festigkeit.
Aber von vorn sieht das Auto nett, aber eher witzig aus - ganz ohne Aggression "Look" der Beleuchtungsanlage, ein Kühlergrill mit fünf Schlitzen und eine "vorstehende Lippe" der Stoßstange.
Von den Abmessungen her ist „Jimny“ sehr kompakt: 3695 mm lang, 1705 mm hoch und 1600 mm breit. Der Radstand des Mini-Geländewagens geht nicht über 2250 mm hinaus, die Bodenfreiheit beträgt 190 mm.
In "Kampf"-Form wiegt der "Japaner" je nach Modifikation 1005 bis 1074 kg.
Das Interieur des "dritten" Suzuki Jimny wirkt nett, lakonisch und streng, aber altmodisch. Dies gilt insbesondere für die Mittelkonsole, die ein Zwei-Din-Radio-Tonbandgerät, eine "Klimaeinheit" mit einem "Schieber" und drei klassische "Twists" und Schlüssel für den Allradantrieb beherbergt. Bleiben Sie nicht hinter ihr und einem einfachen Dreispeichen-Lenkrad mit "flachem" Kranz und einem äußerst verständlichen Kombiinstrument zurück.
Die Dekoration des SUV ist aus billigen Materialien geschnitten (obwohl die Sitze in den "Top" -Versionen mit Leder bezogen sind), aber sie ist hochwertig verarbeitet.
Mehr oder weniger bequem im „Jimny“ sitzen nur die vorderen Fahrer – sie haben bequeme Sitze mit unauffälligem Seitenhalt und ausreichenden Verstellintervallen. In der zweiten Reihe darf man keinen Platz erwarten - es ist nur Platz für ein paar Jüngste und man wird sie auch nicht beneiden: Die Füllungen von Kissen und Rücken sind so dünn, dass der Rahmen durch sie hindurch gefühlt werden kann .
Der Kofferraum eines SUV ist im „verstauten“ Zustand nur knapp – nur 113 Liter. Die Rückenlehnen der hinteren „Bank“ lassen sich in zwei symmetrische Abschnitte klappen, wodurch der Freiraum auf beachtliche 816 Liter erhöht wird. In diesem Fall wird jedoch eine unebene Ladefläche mit einer spürbaren "Stufe" gebildet.
Technische Eigenschaften. Für Russland ist die dritte "Version" des Suzuki Jimny mit einem Benzinmotor ausgestattet - das "Herz" des Autos ist ein Vollaluminium-Reihenvier M12AA mit einem Volumen von 1,3 Litern (1328 Kubikzentimeter) mit zwei Nockenwellen , 16-Ventilsteuerung, verteilte MPI-Einspritzung, sequentiell gesteuert durch Zündung und einstellbare Ventilsteuerung. In seinem Arsenal - 85 PS bei 6000 U/min und 110 Nm Drehmoment, das bei 4100 U/min erzeugt wird.
Standardmäßig ist das SUV mit 5-Gang-"Mechanik" und Allrad-Getriebe ausgestattet, gegen Aufpreis wird eine 4-Band-"Automatik" mit Haltefunktion angeboten.
Der Allradantrieb des Dreitürers ist nach dem klassischen „Part Time“-Schema mit angeschlossener Vorderachse organisiert. Es hat drei Betriebsmodi: 2WD - alle Traktion geht zurück; 4WD - die Hälfte der Leistung geht an die Vorderräder (funktioniert bei Geschwindigkeiten bis 100 km / h); 4WD-L - Allradantrieb mit eingeschaltetem Herunterschalten.
Im Gelände fühlt sich der Suzuki Jimny der dritten Generation großartig an: Die Ein- und Ausstiegswinkel erreichen 40 bzw. 49 Grad, und die Tiefe der forcierten Furt beträgt 450 mm.
Doch in den Disziplinen „Fahren“ sieht es für ihn nicht so rosig aus: Das maximale SUV legt 135-140 km/h zu und beschleunigt in 14,1-17,2 Sekunden auf die ersten „Hunderte“. Im gemischten Fahrmodus „frisst“ der Dreitürer 7,3 auf 7,8 Liter auf 100 km.
Herzstück des „Jimny“ der dritten Generation ist ein dreiteiliger Holmleiterrahmen, mit dem die Karosserie über acht Gummi-Metall-Stützen verbunden ist. Die Vorder- und Hinterradaufhängung des Wagens ist abhängig, gefedert, und die durchgehenden Achsen werden durch Querstangen und kräftige Längslenker vor Verschiebungen gehalten.
Der SUV ist mit einer Zahnstangenlenkung ausgestattet, in die ein hydraulischer Verstärker integriert ist. Für die Verzögerung sind beim Dreitürer belüftete Scheiben an der Vorderachse und Trommeleinrichtungen hinten, ergänzt durch serienmäßiges ABS, zuständig.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird der "dritte" Suzuki Jimny im Jahr 2018 in den Ausstattungsvarianten JLX (ab 1.155.000 Rubel, Aufpreis für einen Automaten 60.000 Rubel) und JLX Mode 3 (1.259.950 Rubel) verkauft.
Nominell verfügt das Auto über zwei Airbags, ESP, ABS, Klimaanlage, Stoffsitzbezüge, beheizbare Vordersitze, Nebelscheinwerfer, Servolenkung, zwei elektrische Fensterheber, Audiovorbereitung für zwei Lautsprecher und 15-Zoll-Stahlradscheiben. Und die Version "JLX Mode 3" "prahlt" zusätzlich mit Ledersitzen und Lenkrad + silberner Dachreling.
