1996 wurde der Mondeo Mk II veröffentlicht - eine aktualisierte Version des Modells der ersten Generation, die ein neu gestaltetes Erscheinungsbild, ein verändertes Interieur und Innovationen im technischen Teil erhielt. In dieser Form wurde der „Euro-Amerikaner“ bis Herbst 2000 produziert, danach am Fließband vom „Mondeo“ der 2. Generation abgelöst.
Der "First Mondeo" mit dem Mk II-Index ist ein Vertreter der D-Klasse nach der europäischen Klassifizierung, erhältlich als Limousine, Kombi und 5-Türer-Schrägheck-Karosserien.
Je nach Lösung variiert die Länge der Maschine von 4556 bis 4671 mm, die Höhe von 1424 bis 1480 mm, aber die Breite und der Abstand zwischen den Achsen sind überall gleich - 1751 mm bzw. 2704 mm. Unter der Unterseite des „Mondeo“ befinden sich 120 mm Bodenfreiheit.
Auf diesem Mondeo wurden vier Benzinaggregate verbaut. Die Reihe der Vierzylindermotoren wird durch "Saugmotoren" mit einem Volumen von 1,6 bis 2,0 Litern repräsentiert, die 90 bis 136 "Pferde" und 134 bis 178 Nm maximalen Schub produzieren.
Ein Sechszylinder-2,5-Liter-Motor mit 170 PS wurde ebenfalls angeboten, dessen Moment 220 Nm erreicht.
Der einzelne 1,8-Liter-Turbodiesel leistet 90 PS und 180 Nm.
Im Tandem waren die Einheiten mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, das die Traktion nur auf die Vorderräder leitete.
Der Ford Mondeo Mk II wurde auf einem CDW27-Drehgestell aufgebaut, das mit einem unabhängigen Fahrwerk für beide Achsen (MacPherson-Federbeine vorne und Mehrlenker-Anordnung hinten) ausgestattet war. Jedes der vier Räder ist mit Scheibenbremsen ausgestattet.
Das Update von 1996 wirkte sich positiv auf das Äußere des „Mondeo“ aus, es wurde interessanter und attraktiver, auch das Interieur verbesserte sich. Die Liste der Vorteile umfasst auch die niedrigen Kosten des Autos selbst, einen geräumigen Innenraum mit recht angenehmen Veredelungsmaterialien, eine Karosserie mit guter Korrosionsbeständigkeit, eine komfortable Federung, Straßenstabilität und einen großen Kofferraum.
Zu den Nachteilen zählen ein ehrwürdiges Alter, schwache Stöße und teure Stoßfänger, ein ordentlicher Drehwinkel und schlechtes regelmäßiges "Licht".
