Auf den Ständen der International Auto Show in Detroit, die Anfang Januar 2012 ihre Pforten für Besucher öffnete, präsentierte sich die neue Mittelklasse-Premiumlimousine Cadillac ATS in ihrer ganzen Pracht vor der Weltöffentlichkeit und forderte die eminenten „Deutschen“ der D . heraus -Segment. Das Auto war nicht nur außen und innen ein Erfolg, sondern auch technisch – natürlich, denn Maßstab für seine Entstehung war die „Troika“ von BMW selbst.
Im Sommer 2015 debütierte das Dreirad in einem aktualisierten Look - es wurde im Erscheinungsbild aufgefrischt, die Power "Füllung" leicht modernisiert und die Ausstattungsliste erweitert.
Das Äußere des Cadillac ATS ist definitiv einprägsam – dank seiner avantgardistischen und amerikanisch-frechen Erscheinung sieht das Auto keinem der Konkurrenten ähnlich. Die Limousine wirkt von allen Seiten schön, fit und kraftvoll, jedes Detail im Exterieur wird als angemessen wahrgenommen. Die Front des Viertürers zeigt eine spektakuläre Lichttechnik mit LED-Streifen, die sich in den Lufteinlässen des Stoßfängers fortsetzen, und einem beeindruckenden "Schild" des Kühlergrills, und am Heck weist es mit schmalen vertikalen Laternen und einem "geschwollene" Stoßstange mit einem Paar "Trunks" der Auspuffanlage. Trotz der „familiären“ Eckigkeit ist das Profil des Autos streng und gleichzeitig bewusst dynamisch.
In der Länge erstreckt sich "Ay-ti-es" auf 4643 mm, er hat einen Radstand von 2775 mm und die Höhe und Breite betragen 1421 mm bzw. 1806 mm. Je nach Modifikation wiegt eine Triple-Box der Premiumklasse im "Kampf"-Zustand zwischen 1530 und 1607 kg.
Das Interieur des Cadillac ATS ist gestalterisch interessant und perfekt zusammengebaut. Die Frontplatte wirkt durch den 8-Zoll-Touchscreen des Unterhaltungs- und Informationskomplexes und außergewöhnlich gestaltete „Klima“-Blöcke und ein Audiosystem mit Touch-Bedienung teuer und gleichzeitig leicht „kosmisch“. Harmonisch ins Interieur-Design passen und recht bürgerlich, aber komfortabel Multifunktionslenkrad, sowie ein optisches Kombiinstrument, ganz ohne sportlichen Anspruch. Die Ausstattungsmaterialien im Innenraum der Limousine sind wie zur Auswahl – Kunst- oder Naturleder, Aluminium oder Carbon und Echtholz.
Die Vordersitze des "Amerikaners" sind gutaussehend, gut profiliert und mit einer Vielzahl von Einstellmöglichkeiten ausgestattet, darunter Seitenhalt und Polsterlänge. In der zweiten Sitzreihe gibt es genügend Freiraum für eine komfortable Unterbringung erwachsener Passagiere, und das Sofa selbst gibt mit seinen Proportionen keine Beschwerden.
Der Gepäckraum des Cadillac ATS ist für die Maßstäbe der D-Klasse sehr bescheiden – in „verstauter“ Form fasst er nur 295 Liter. Aber der "Halt" pumpt nicht nur mit seinem Volumen, sondern auch mit einer komplizierten Form mit massiven Vorsprüngen an den Seiten. In der unterirdischen Nische des Autos befindet sich ein Fach für Kleinteile, und unter der Abdeckung links ist eine Batterie versteckt.
Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt wird der Cadillac ATS mit zwei Benzin-Vierzylindermotoren mit je 2,0 Litern Volumen (1998 Kubikzentimeter) angeboten, ausgestattet mit Benzindirekteinspritzung, 16-Ventilsteuerung, geschmiedeter Kurbelwelle, variabler Ventilsteuerung im Auslass und Einlass und eine Twinscroll-Turbine. Beide Aggregate sind mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gepaart, aber die "jüngere" Version ist ausschließlich Hinterradantrieb und die "ältere" - nur voll.
- In den Basisversionen leistet der Motor maximal 226 PS bei 5300 U/min und 350 Nm Drehmoment, verfügbar im Bereich von 2000 bis 4000 U/min. Ein solches Auto kann nach 5,9 Sekunden auf die erste "Hundert" beschleunigen, seine maximale Leistung beträgt 240 km / h und die "Zerstörung" des Kraftstoffs unter gemischten Bedingungen beträgt 8,2 Liter pro 100 Kilometer.
- Bei den "Top"-Lösungen erreicht die Leistung des Kraftwerks 276 "Pferde" bei 5500 U / min und 353 Nm maximale Traktion an die Räder bei 1700-5500 U / min. 6,1 Sekunden braucht eine solche Premium-Limousine, um vom Start auf 100 km/h zu spurten, ihre Highspeed-Obergrenze überschreitet 220 km/h nicht, und der Benzinverbrauch im Stadt-/Autobahn-Fahrmodus beträgt 8,4 Liter auf 100 km/h. h.
Der Allradantrieb des Cadillac ATS wird über eine Haldex-Lamellenkupplung der fünften Generation mit elektronischer Steuerung realisiert, die sich vor dem Hinterachsdifferenzial befindet. Unter normalen Fahrbedingungen ist das Auto fast Frontantrieb - nicht mehr als 10 % der Traktion werden an die Hinterachse geliefert. Bei einem Schlupf des Vorderwagens können jedoch bis zu 100 % des Motorpotenzials zurückgeleitet werden.
Die Cadillac ATS-Limousine basiert auf dem hinterradgetriebenen Drehgestell GM Alpha mit umfassender Verwendung in der Konstruktion von Aluminium, Magnesiumlegierungen und hochfesten und mehrphasigen Stählen. Das Auto hat eine nahezu ideale Gewichtsverteilung entlang der Achsen - 51:49. Im vorderen Teil des "Amerikaners" kommt eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen zum Einsatz, im Heck eine Mehrlenker-Architektur (fünf Hebel auf beiden Seiten).
Optional ist der Viertürer mit einem adaptiven Magnetic Ride Control Fahrwerk, elektronisch geregelten Stoßdämpfern und einer Wahl zwischen komfortablen und sportlichen Einstellungen ausgestattet.
Standardmäßig begnügt sich das ATS mit belüfteten Bremsscheiben an allen Rädern mit ABS, EBD, BAS und anderen elektronischen Goodies, und an der Vorderachse kommen Brembo-Bremsen mit 320-mm-Pancakes zum Einsatz. Unabhängig von der Modifikation ist das Auto mit einer ZF-Zahnstangenlenkung mit elektromechanischem Verstärker und variabler Übersetzung ausgestattet.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt ist der Cadillac ATS 2016 in drei Ausstattungsstufen erhältlich – Standard, Luxury und Performance.
Für die Grundausstattung verlangen die Händler mindestens 2.165.000 Rubel, dazu gehören acht Airbags, ein Zwei-Zonen-"Klima", Lederausstattung, ABS, ESP, Tempomat, beheizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze, 17-Zoll-Rad Festplatten, ein serienmäßiges Audiosystem, Motorstart und Keyless Entry und vieles mehr.
Die "Top-End" -Option kostet ab 2.505.000 Rubel, und für ein Allradauto müssen Sie weitere 110.000 Rubel hinzufügen. Es impliziert das Vorhandensein (zusätzlich zu den oben genannten Optionen) von zehn Airbags, einer Rückfahrkamera, einem Regensensor, Bi-Xenon-Scheinwerfern, einem Multimedia-Komplex, erstklassiger "Musik", Spurführungstechnologien, Kollisionsvermeidung und adaptiver Beleuchtung und eine Menge anderer Geräte.
