Reibungsreifen (d. h. ohne Spikes und unter normalen Fahrern als "Klettverschluss" bekannt) haben in letzter Zeit aktiv an Popularität gewonnen, auch bei Besitzern von SUV-Autos. Und das kommt nicht von ungefähr – schließlich stehen solche „Schuhe“ auf „Winter“-Belägen oft ihren mit Stollen versehenen „Brüdern“ nicht viel nach, auf Asphaltstraßen sehen sie jedoch (aufgrund des höheren Komforts) noch viel besser aus.
Aber welchen Klettverschluss sollte man wählen, wenn es um ein Crossover geht, insbesondere einen Allradantrieb?
Zuallererst sollten Sie auf das Vorhandensein des Zeichens „Schneeflocke“ in Form von drei Berggipfeln mit einer Schneeflocke achten - es zeigt an, dass die Reifen die Prüfung auf einer Schneepiste wirklich bestanden und erfolgreich bestanden haben. Genau diese Kennzeichnung führten die Hersteller auf neun Sätzen Reibreifen der Dimension "Compact Crossover" der Dimension 215/65 R16, die wir für Tests unter "Kampf"-Bedingungen mitgenommen haben.
Die Prüfungen wurden nach dem Standardprogramm durchgeführt und umfassten die Disziplinen Eis, Schnee und Asphalt. Sie wurden bei einer Außenlufttemperatur von +2 bis -23 Grad Celsius durchgeführt (außer Längsdynamikmessungen, die in einem geschlossenen Raum mit stabilerer Temperatur durchgeführt wurden) und eine der beliebten kompakten Frequenzweichen fungierte als "Träger" der Reifen.
Die erste Übung für alle Testpersonen war die Beschleunigung von 5 auf 30 km/h (um den Radschlupf zu beseitigen) auf einer eisigen Geraden, wo Nokian-Reifen besser abschneiden als andere (beide Sets - sowohl Hakkapeliitta R2 SUV als auch Nordman RS2 SUV .). ) - zum Beschleunigen dauerte es nur 6,9 Sekunden. Etwas schlechter waren die Ergebnisse von Bridgestone - sie lagen 0,2 Sekunden hinter den Führenden. Bei den Außenseitern war das Kräfteverhältnis hier wie folgt verteilt: Nitto - 9 Sekunden, Gislaved - 8 Sekunden, Marschall - 7,8 Sekunden.
Beim Bremsen auf Eis von 30 auf 5 km / h (um ABS-Störungen auszuschließen) nahmen die Nokian Nordman RS2 SUV-Reifen die Spitzenposition ein, die auf 21,2 Meter verlangsamten und ihren nächsten Verfolgern - Bridgestone und Continental - voraus waren - um 0,5 bzw. 0,7 Meter. Aber in der Nachhut waren sie immer noch die gleichen: Nitto-Reifen brauchten 21,9 Meter, Gislaved - 24,4 Meter und Marshal - 24,3 Meter.
Der letzte "Akkord" der Eistests war die Passage einer kurvigen Strecke für eine Weile (wobei eine subjektive Einschätzung des Fahrkomforts auf einer solchen Oberfläche gegeben wurde). Der schnellste Weg, die Strecke zu erobern, war der Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, der 74,3 Sekunden brauchte, während Gislaved nur 2,1 Sekunden auf den Goldmedaillengewinner verlor. Die „Verlierer“ in dieser Situation waren Nitto und Goodyear – 84,4 bzw. 82,5 Sekunden. In Bezug auf das Handling zeigten alle Reifen ähnliche Ergebnisse, aber es gab hier einige Gewinner und Verlierer: unter den ersten - Continental und Nokian Hakkapeliitta R2 SUV und zweitens - Nitto und Goodyear.
Der nächste Testzyklus ist ein Schneetest, der nach dem gleichen Programm durchläuft und durch Beschleunigung auf festem Schnee von 5 auf 35 km / h geöffnet wurde. Die Reifen von Pirelli und Bridgestone waren hier unübertroffen und absolvierten diese Übung in 4,1 Sekunden. Die restlichen Testpersonen verloren zwar nur 0,3 Sekunden auf die Spitzenreiter, konnten aber trotzdem nicht auf Außenseiter verzichten – das ist Nitto (4,4 Sekunden). Beim Bremsen von 35 auf 5 km / h änderte sich das Kräfteverhältnis: Zu den besten gehörten Pirelli (11,3 Meter), Gislaved und Bridgestone (jeweils 11,4 Meter) und zu den schlechtesten - Continental (11,9 Meter).
Der kurvenreiche, schneebedeckte Trail war besonders gut für den Klettverschluss Bridgestone und Pirelli geeignet – sie verbrachten 91,3 Sekunden für diese Übung. Der letzte Platz war für Nitto „abgesteckt“, aber sie lagen nicht viel hinter dem Sieger – nur 2,9 Sekunden. Der Crossover fuhr perfekt auf vier Reifensätzen gleichzeitig - Bridgestone, Continental, Gislaved und Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Nitto war nicht so vorhersehbar, aber nicht kritisch.
Bei Winterreifen ist es ebenso wichtig, wie sie sich auf losem Schnee verhalten - diese Übung wurde auf einer Oberfläche mit einer Tiefe von 13 cm von 5 bis 20 km / h durchgeführt. Goodyear übernahm die Führung in 5,2 Sekunden und brachte nur 0,1 Sekunden auf die Reifen Nokian Hakkapeliitta R2 SUV und Nordman RS2 SUV. Aber Nitto gehörte wieder zu den Außenseitern – sie brauchten 6,2 Sekunden, um zu beschleunigen.
Tests mit Asphalt fanden bei einem sanfteren Temperaturregime statt – die Außenluft wurde auf +2 Grad Celsius erwärmt. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn aus einer Geschwindigkeit von 80 km / h hielten Klettverschluss, Goodyear, Gislaved und Continental schneller an als die anderen - 32,4, 34,5 bzw. 34,7 Meter reichten ihnen aus. Unter den Verlierern war Nitto - sie verließen auf einmal 42 Meter.
Auf trockenem Asphalt wurden die Tests unter den gleichen Geschwindigkeitsbedingungen durchgeführt, und der Außenseiter blieb hier unverändert - die Nitto-Reifen brauchten 35,2 Meter, um zu stoppen. Was das "Podium" angeht, wurde es von Continental mit 29 Metern übertroffen, und Bridgestone lag eine Stufe tiefer und verlor nur 0,3 Meter an den Führenden.
In Bezug auf den Komfort war der Klettverschluss im Allgemeinen gleich, aber einige waren geringfügig besser und andere geringfügig schlechter. In Bezug auf die Laufruhe sind Continental und Goodyear den anderen vorzuziehen, sie zeigten zusammen mit Pirelli den niedrigsten Geräuschpegel. Am wenigsten geeignet für Asphalt waren in beiden Fällen die Reifen von Nitto und Marshal.
Überstieg die "finale" Bewertung der Reibungsreifen für Crossover Nokian Hakkapeliitta R2 SUV - sie schnitten in fast allen Tests gut ab. Aber es gibt ein "aber" - sie sind deutlich teurer als der Rest der "experimentellen", außer vielleicht mit Ausnahme von Continental ContiVikingContact 6 und Bridgestone Blizzak VRX, die den zweiten bzw. dritten Platz belegten.
Nun, die Nitto Winter SN2-Reifen, die in Bezug auf den Preis eine der günstigsten Optionen sind, haben sich souverän auf der letzten Position niedergelassen und die meisten Übungen nicht bestanden.
Die endgültige Bewertung der Winterreifen für Crossover der Saison 2017-2018:
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV;
- Continental ContiVikingKontakt 6;
- Bridgestone Blizzak-VRX;
- Goodyear UltraGrip Ice 2;
- Nokian Nordman RS2 SUV;
- Pirelli Ice Zero FR;
- Gislaved Soft * Frost 200;
- Marschall I'Zen KW31;
- Nitto Winter SN2.
