Honda Passport ist ein front- oder allradgetriebener Mid-Size-SUV mit ausdrucksstarkem Design, praktischer Innenausstattung und moderner technischer Komponente ... Im Unternehmen selbst positioniert er sich als fast "vollwertiges SUV", geschaffen für Abenteuer und Outdoor-Aktivitäten...
Das offizielle Debüt des Crossovers fand Ende November 2018 statt - auf den Ständen der internationalen Automesse in Los Angeles, wobei es sich tatsächlich nicht um ein komplett neues Modell, sondern um eine "verkürzte Version" des Flaggschiffs handelte. Straßenfahrzeug Honda Pilot, von dem nicht nur stilistische Lösungen, sondern auch technische „Füllungen“ übernommen wurden. Darüber hinaus erhielt das Auto auch einen „wiederbelebten Namen“ – so hieß das Rahmen-SUV, das der Zwilling von Isuzu Rodeo war, vor 16 Jahren.
Äußerlich sieht "Passport" attraktiv, modern und mäßig brutal aus, und seine "Offroad-Essenz" wird durch "Rüstung" aus unlackiertem Kunststoff entlang der unteren Kante der Karosserie erklärt. Die Front des Crossovers zieren schneidige Scheinwerfer mit LED-Füllung, ein großer Kühlergrill mit dem Markenemblem in der Mitte und ein mächtiger Stoßfänger mit Nebelscheinwerfer-Abschnitten, und sein Heck enthält schlichte Lichter, die sich dezent auf beiden Seiten der großen Heckklappe befinden , und eine Stoßstange mit zwei ovalen Auspuffrohren.
Im Profil wird das Auto als echter Geländewagen wahrgenommen - kurze Motorhaube, kleine Überhänge, ordentliche Bodenfreiheit, geprägte Radhäuser in abgerundeter quadratischer Form, ausdrucksstarke "Falten" an den Seitenwänden und ein leicht schräges Dach, das sich dreht zu einer mächtigen Hecksäule.
Die Gesamtabmessungen des Modells Honda Passport 2019 sind mehr als beeindruckend: In der Länge reicht es bis 4839 mm, davon 2820 mm der Abstand zwischen den Radsätzen der Vorder- und Hinterachse, in der Breite erreicht es 1996 mm und in der Höhe beträgt er 1819 mm.
Die Bodenfreiheit der Frontantriebsversionen des SUV beträgt 198 mm, die der Allradversion 213 mm.
Im Inneren erfreut der Midsize-Crossover seine Bewohner mit einem niedlichen, aber nicht trotzigen Design, dem sowohl originelle Lösungen als auch widersprüchliche Details fehlen.
Hinter einem gewichtigen Vierspeichen-Mehrfachlenkrad verbirgt sich eine „kombinierte“ Instrumententafel mit einem 7-Zoll-Display, das fast alle Informationen anzeigt, und zwei Pfeil-„Zweige“ von Kraftstoff- und Kühlmittelstandsanzeigen, und eine symmetrische Mittelkonsole trägt eine 8-Zoll- -Zoll-Touchscreen des Medienzentrums (in "Base" - 5-Zoll) und ein lakonischer Block von "Mikroklima".
Die Innenausstattung von "Passport" besticht unter anderem durch eine gute Ergonomie, hochwertige Verarbeitungsmaterialien und einen guten Montagegrad.
Der Innenraum des Autos ist ausschließlich Fünfsitzer. Bei den vorderen Fahrern werden kompetent profilierte Sitze mit weit auseinanderliegenden seitlichen Stützrollen, großen Verstellbereichen und Heizung (und in den „Top“-Versionen auch mit Belüftung) verbaut. Hinten gibt es ein bequemes Sofa, einen fast ebenen Boden und viel Freiraum, ausreichend für drei erwachsene Passagiere.
Im Arsenal des Honda Passport befindet sich ein 1167-Liter-Kofferraum (gemessen „bis zur Decke“ nach amerikanischem SAE-Standard). Und das ist noch lange nicht die Grenze, denn die zweite Sitzreihe ist in mehreren Teilen (im Verhältnis „60:40“) komplett flach gefaltet, wodurch sich das Nutzvolumen auf 2205 Liter erhöht. In der unterirdischen Nische befindet sich ein 70-Liter-Fach für Kleinteile und ein kleines Reserverad.
Unter der Haube des "Passport" befindet sich ein Sechszylinder-Benziner mit 3,5 Litern Arbeitsvolumen in V-förmiger Architektur, ein Direkteinspritzsystem, eine Technologie zur Abschaltung auf die Hälfte der Zylinder bei geringer Last, ein 24 -Ventilzahnriemen und einstellbare Ventilsteuerzeiten, die 280 PS bei 6000 U / min und 356 Nm Drehmoment bei 4700 U / min erzeugen.
Standardmäßig ist der Motor mit einem hydromechanischen 9-Band-Automatik- und Frontantriebsgetriebe gekoppelt.
Gegen Aufpreis kann das Auto mit dem vom Flaggschiff Honda Pilot bekannten Allradantrieb i-VTM4 ausgestattet werden, der bis zu 70 % des Drehmoments an die Hinterachse lenken kann (und auch über die Technik verfügt) zwischen den einzelnen Rädern zu verteilen).
Herzstück des Honda Passport ist die „Frontantrieb“-Architektur des „Honda Global Light Truck“ mit längsgerichtetem Triebwerk und einer Monocoque-Karosserie, bei deren Konstruktion hochfeste Stahl-, Aluminium- und Verbundwerkstoffe Materialien verwendet werden (der Anteil der beiden letztgenannten ist jedoch gering).
An der Vorderachse des Autos ist eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen montiert, an der Hinterachse ein Mehrlenkersystem (jeweils mit Querstabilisatoren).
Die Frequenzweiche verwendet eine Zahnstangenlenkung, ergänzt durch einen elektrischen Verstärker mit variablen Eigenschaften. Alle Räder des Fünftürers sind mit Scheibenbremsen (vorn belüftet) ausgestattet, die in Verbindung mit ABS, EBD und anderen elektronischen Assistenten arbeiten.
In den USA wird der Verkauf des Honda Passport III Anfang 2019 starten, und in absehbarer Zeit könnten SUVs auf dem russischen Markt erscheinen. Es wird davon ausgegangen, dass in Amerika etwa 28 Tausend Dollar für das Auto verlangt werden, da es in der Modellpalette des Unternehmens zwischen dem CR-V und dem Piloten Platz nehmen wird.
In der Grundausstattung erhält der Crossover: eine Streuung von Airbags, ein Armaturenbrett mit 7-Zoll-Bildschirm, ABS, ESP, ein Mediacenter mit 5-Zoll-Display, ein automatisches Notbremssystem, adaptive cruise control, Spurhalteassistent Technologie, beheizbare Vordersitze, ein hochwertiges Audiosystem, Zweizonen-Klimaautomatik und mehr.
