Die nächste Inkarnation der Wolga unter dem GAZ-3110-Index, die das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung des Vorgängermodells GAZ-31029 war, wurde erstmals im August 1995 auf der internationalen Automobilausstellung in Moskau und ihrem Seriendebüt der Öffentlichkeit vorgestellt fand im Januar 1997 statt - es fiel zeitlich mit dem 65. Jahrestag des Gorki-Automobilwerks zusammen. Nach der „Iteration-Reinkarnation“ wurde der Dreiband nicht nur optisch und technisch merklich verändert, sondern erhielt auch neue, bisher nicht verfügbare Ausstattung.
Drei Jahre später erhielt das Auto das erste Update - das Äußere wurde durch den Einbau einer integrierten Stoßstange leicht verfeinert.
Im Jahr 2003 wurde die Limousine erneut modifiziert, jedoch bereits hauptsächlich im mechanischen Teil (allerdings nicht ohne punktuelle Designbearbeitungen), danach wurde sie bis 2005 in Serie produziert - dann wurde sie endgültig von der GAZ verdrängt. 31105 Förderband.
Äußerlich zeigt der GAZ-3110 "Wolga" unprätentiöse Konturen, wirkt aber gleichzeitig recht solide - das Verdienst dafür liegt in seinen beeindruckenden Abmessungen. Eine schlichte Frontpartie mit unkomplizierten Scheinwerfereinheiten und einem gepflegten Stoßfänger, eine dreivolumige Silhouette mit „flachen“ Seitenwänden und einem riesigen „Auswuchs“ des Kofferraums, ein schlichtes Heck mit Laternen, die teilweise die Gepäckabdeckung überlappen, und eine bescheidene Stoßstange – die Das Äußere des Autos ist nicht auffällig, aber sofort erkennbar.
„Ten“ gehört zur Klasse der Mittelklassewagen (Segment „D“ nach europäischen Standards): 4870 mm Länge, 1422 mm Höhe und 1800 mm Breite. Radstand und Bodenfreiheit des Viertürers betragen 2800 mm bzw. 150 mm, sein „Reise“-Gewicht (je nach Motorisierung) variiert zwischen 1400 und 1560 kg.
Nach heutigen Maßstäben wirkt der Innenraum des GAZ-3110 "Wolga" in jeder Hinsicht veraltet - ein "flaches" Lenkrad mit Vierspeichenkranz, ein lakonischer, aber perfekt lesbarer "Werkzeugkasten", eine "rechteckige" Mittelkonsole mit prunkvoller Belüftung Deflektoren, eine Aussparung für ein Radio-Tonbandgerät, große Tasten zur Steuerung von Zusatzfunktionen und der "Herd"-Block.
Mit dem Auto und der Qualität ist nicht alles in Ordnung: Die Veredelungsmaterialien sind hier ehrlich gesagt budgetär, und die Montage ist "ungeschickt".
Einer der Vorteile der Wolga ist der Innenraum, insbesondere im hinteren Teil der Kabine, wo ein bequemes Sofa mit einer Mittelarmlehne und zwei Kopfstützen installiert ist (obwohl es problemlos drei Passagiere aufnehmen kann). Die dreibändigen Vordersitze haben ein "entspanntes" Profil und eine breite Palette an mechanischen Einstellungen.
Einer der Anachronismen der Ergonomie des GAZ-3110 ist das "Reserverad" in Originalgröße, das einen erheblichen Teil des Laderaums einnimmt. Gleichzeitig hat der Kofferraum selbst ein solides Volumen von 500 Litern.
Technische Eigenschaften. Gorky „ten“ ist mit der größten Anzahl an Aggregaten erhältlich, kombiniert mit einer unangefochtenen „Mechanik“ für fünf Stufen und Hinterradantrieb:
- Der Benzinteil ist ein atmosphärischer "Vier" mit einem Volumen von 2,3-2,5 Litern mit einem Aluminiumblock von "Töpfen", einem Mehrpunkt-Einspritzsystem und einer 16-Ventil-Steuerstruktur, die 131-150 PS und 188-216 Nm . erzeugt des Drehmoments.
- Das Diesel-"Team" umfasst Vierzylinder-Motoren mit 2,1 Litern Hubraum mit ungetrennten Brennräumen (Direkteinspritzung), 8 Ventilen und Turboaufladung, die 95-110 "Pferde" und 200-255 Nm Spitzenpotential erzeugen.
Bei den Disziplinen "Fahren" schneidet der GAZ-3110 "Wolga" gut ab: Das maximale Auto "ruht" bis zu 155-183 km / h und erobert die ersten "Hunderte" nach 13,5-19,0 Sekunden.
Benzinmodifikationen der Limousine verbrauchen 11,1-13,5 Liter Kraftstoff im gemischten Modus und Diesel - 7,3-10,3 Liter.
Das Herzstück des Autos ist eine Hinterradantriebsplattform, die das Vorhandensein einer Stahlkarosserie des Lagertyps und eines in Längsrichtung im vorderen Teil befindlichen Triebwerks impliziert. Vorn hat der Viertürer eine Einzelradaufhängung an Querlenkern, hinten eine abhängige Architektur mit Starrachse und Längsfedern (an beiden Achsen – mit Querstabilisatoren).
An den Vorderrädern der Maschine sind Scheibenbremsen installiert (bei einigen Versionen belüftet), und an den Hinterrädern befinden sich Trommelmechanismen. Der Wolga ist mit einem „Schraub-Kugelmutter“-Lenksystem mit eingebauter Servolenkung ausgestattet.
GAZ-3110 ist nicht nur eine einfache Limousine, sondern auch mehrere zusätzliche (Werks-) Modifikationen:
- GAZ-310221 - ein Fracht-Passagier-Modell mit einer fünftürigen Karosserie und einem fünf- oder siebensitzigen Kabinenlayout, das ein Frontend vom GAZ-3110 hat und das Heck von seinem entfernten Vorgänger GAZ-24-12 übernimmt.
- GAZ-310231 - "Krankenwagen" auf Basis eines Kombis mit viertürigem Aufbau, in dem ein medizinisches Personal von drei Personen Platz findet und der Patient auf einer Trage transportiert wird.
- GAZ-3110-446 / -447 - eine als Taxi konzipierte Limousine, deren Merkmale eine spezielle Farbgebung des Äußeren, die Vorbereitung für einen Taxameter und die Innenausstattung mit leicht zu reinigenden Materialien sind.
Die wichtigsten Faktoren für die Nachfrage nach diesem Auto sind solide Abmessungen, ein geräumiger Innenraum, ein niedriger Preis, eine hervorragende Wartungsfreundlichkeit, mäßig starke Motoren und ein hervorragendes Fahrverhalten.
Es hat auch eine Reihe von Nachteilen - hoher Kraftstoffverbrauch, schlechte Korrosionsbeständigkeit der Karosserie, schlechte Verarbeitungsqualität, archaische Federung und schlechte Schalldämmung.
Preise auf dem GAZ-3110 "Wolga" auf dem russischen Sekundärmarkt im Jahr 2017 beginnen sie bei 15-20.000 Rubel - aber für so viel Geld bekommt man eher kein Auto, sondern "Schrott". Aber die Besitzer verlangen mehr als 200.000 Rubel für den "frischen" Dreibändigen.
