Autos der Fiesta-Familie des amerikanischen Konzerns Ford sind seit langem bekannt und bei Autofahrern auf der ganzen Welt sehr beliebt. 2002 wurde auf der IAA in Frankfurt die fünfte Generation dieses Autos vorgestellt, die vielleicht die erfolgreichste unter ihren Vorgängern wurde.
Die Veröffentlichung der fünften Generation von "Fiesta" dauerte bis 2008. Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist das Auto etwas gewachsen: Die Karosserielänge beträgt 3920 mm, die Breite 1685 mm, die Höhe 1464 mm und die Bodenfreiheit 140 mm. Die Größenzunahme hat zu einer Gewichtszunahme geführt, das Leergewicht des Autos beträgt durchschnittlich 1165 kg.
Ford Fiesta V wurde in zwei Fließheck-Karosserievarianten produziert: mit drei oder fünf Türen. In beiden Fällen hatte das Auto eine attraktive Optik und stromlinienförmige Konturen mit einem tiefergelegten Heck und einer großen Windschutzscheibe. Die Front des Ford Fiesta der 5. Auffälligstes Detail am Heck sind die Laternen, die vertikal entlang der Heckklappe angeordnet sind.
Die Vergrößerung des Autos ermöglichte es den Designern, den Innenraum erheblich zu erweitern. Besonders auffällig ist dies im Fond, wo sich die Passagiere deutlich wohler fühlten. Der Komfort wurde auch durch den vollständigen Austausch der Sitze durch modernere und ergonomischere Sitze beeinflusst, die sich bequem teilweise oder vollständig umklappen lassen und den Gepäckraum erheblich erweitern.
Die Innenausstattung erfüllt höchste Qualitätsansprüche, alle Bedienelemente am Armaturenbrett sind einzeln beleuchtet, sowie eine bis ins kleinste Detail durchdachte Lage.
Im Jahr 2005 wurde das Fiesta V-Fließheck einer Neugestaltung unterzogen, bei der sich das Muster der Front- und Rücklichter leicht änderte, Stoßfänger und Zierleisten aktualisiert wurden und neue Spiegel auftauchten. Im Inneren haben sich die Innenmaterialien geändert, was zu einer weichen und komfortablen Frontblende führt. Darüber hinaus wurde die Position einiger Bedienelemente geändert und auf dem Armaturenbrett sind modernere analoge Anzeigen erschienen.
Wenn wir über technische Eigenschaften sprechen, wurden für die fünfte Generation von "Fiesta" vier Hauptmotoren entwickelt: drei Benziner und ein Turbodiesel. Benzinaggregate stammen aus der Duratec-Familie und haben einen Hubraum von 1,3 Liter, 1,4 Liter und 1,6 Liter.
- Der jüngste der Motoren hat eine Leistung von 70 PS, entwickelt bei 5500 U/min. Der Motor hat einen Durchschnittsverbrauch von 6,2 Litern und kann das Auto auf bis zu 160 km / h beschleunigen. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert etwa 15,8 Sekunden.
- Das 1,4-Liter-Triebwerk leistet bereits 80 PS. Leistung, die bei 5700 U/min erreicht wird. Die Höchstgeschwindigkeit mit diesem Motor beträgt 168 km / h und die Beschleunigung auf die ersten Hundert dauert nicht länger als 13,2 Sekunden. Die gesteigerte Leistung führte natürlich auch zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, der auf 6,4 Liter anstieg.
- Der Spitzenmotor der fünften Generation hat eine Leistung von 100 PS, die bei 6000 U/min entstehen. Diese Leistung reicht völlig aus, um in 10,6 Sekunden eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h zu entwickeln oder auf 100 km/h zu beschleunigen. Der durchschnittliche Verbrauch des stärksten Aggregats beträgt 6,6 Liter.
- Der einzige Dieselmotor hat 1,4 Liter Hubraum und eine Leistung von 68 PS. Der Motor ist mit einer Turbine ausgestattet und kann das Auto auf 165 km / h beschleunigen, während er hervorragende Effizienzindikatoren aufweist - der durchschnittliche Verbrauch beträgt etwa 4,3 Liter pro 100 km. Außerdem dauert die Beschleunigung auf die ersten Hundert nur 14,8 Sekunden, was für einen solchen Dieselmotor recht ordentlich ist.
Benzinmotoren mit 1,3 und 1,6 Litern sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Für andere Aggregate besteht neben der Mechanik auch die Möglichkeit, eine vierstufige Automatik zu verbauen. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass auch limitierte Auflagen des Fließhecks produziert wurden, die mit Benzinmotoren mit 1,25 und 2,0 Litern sowie einem 1,5-Liter-Dieselmotor geliefert wurden.
Die Vorderradaufhängung dieses Autos ist unabhängig und besteht aus Querlenkern, Stabilisator, Schraubenfedern und McPherson-Federbeinen, die durch innenbelüftete Scheibenbremsen mit einem Scheibendurchmesser von 258 mm ergänzt werden. Die Hinterradaufhängung umfasst einen halbunabhängigen Balken mit Längslenkern, einen Stabilisator und zwei Schraubenfedern. Die Bremsanlage am Heck wird durch Trommeln mit einem Durchmesser von 203 mm repräsentiert.
Um das Rangieren und Bremsen zu erleichtern, ist das Auto mit einem ABS-System sowie einer Servolenkung ausgestattet. Der "fünfte Fiesta" ist mit einem Zahnstangen-Lenkmechanismus ausgestattet, mit dem das Lenkrad beim Fahren auf jeder Straßenoberfläche leicht gedreht werden kann. Sowohl vorne als auch hinten ist das Auto mit Rädern mit einem Durchmesser von 14 Zoll ausgestattet, die für Gummi 175/65 ausgelegt sind.
Ein wichtiges Merkmal dieser Generation ist die erhöhte Sorge um die Sicherheit der Passagiere. Der Innenraum des Autos ist mit zwei Airbags und vier stoßfesten Vorhängen ausgestattet. Darüber hinaus verfügen alle Türen des Autos über eine spezielle Verstärkungsstruktur, die vor Seitenaufprall schützt.
In den USA wurde die sechste Generation des Fiesta in vier Ausstattungsvarianten angeboten: Finesse, LX, Zetec und Ghia. In Großbritannien wiederum wurden bereits 8 Konfigurationsmöglichkeiten bereitgestellt. Auf dem russischen Markt Ende 2008 schwankt der Preis für ein gebrauchtes Fiesta Schrägheck der 5. Generation in gutem Zustand zwischen 195.000 - 430.000 (je nach Baujahr und Laufleistung).
