Mitsubishi Outlander ist ein Auto, das bei russischen Autofahrern besonders beliebt ist. Die zweite Generation dieses Crossovers (mit dem Präfix "XL" im Namen) hat mit ihrem sportlichen Stil, unbändigen Eifer auf den Straßen und unprätentiöser Bedienung buchstäblich alle erobert ... erschien erstmals 2011 auf internationalen Automessen und wurde 2012 auf dem Genfer Autosalon in "serial performance" präsentiert).
Bereits 2014 wurde der „dritte Outlander“ leicht umgestylt – der Großteil der Änderungen konzentriert sich auf die Front des Autos (was auf dem Foto sehr deutlich wird).
Und außerdem: Die Form der Heckstoßstange und das "Muster" der 18"-Felgen haben sich leicht verändert, Radlaufverbreiterungen sind erschienen und die Rückleuchten haben LED-Technologie erhalten ... Außerdem wurden die Fahrwerkseinstellungen und die Schalldämmung verbessert , und das Kühlsystem des Variators wurde aktualisiert.
Im Allgemeinen können wir sagen, dass sich das Aussehen des Mitsubishi Outlander der dritten Generation (im Vergleich zum zweiten) sicherlich geändert hat, jedoch nicht so sehr, dass es unmöglich wäre, "vertraute Merkmale" dahinter zu erkennen ...
Die Konturen der Karosserie sind gleich geblieben, ebenso wie ihre Abmessungen (nur um wenige Zentimeter geändert): Die Länge der Frequenzweiche beträgt jetzt 4 655 mm (Zunahme + 15 mm), die Breite ist unverändert geblieben - 1.800 mm , und die Höhe hat sich leicht "abgesackt" - bis zur Marke in 1.680 mm (- 40 mm), während der Abstand 215 mm betrug.
Eine leichte Änderung der Neigung der Windschutzscheibe sowie stromlinienförmigere Heckkonturen ermöglichten es, die aerodynamische Leistung des Autos um 7% zu verbessern, und die Verwendung von leichterem hochfestem Stahl bei der Herstellung von Karosserieelementen führte dazu zu einer Verringerung des Gesamtgewichts der aktualisierten Frequenzweiche um fast 100 kg.
Die größten Veränderungen im Erscheinungsbild sind an der Front des Mitsubishi Outlander der 3. ist ein massiver Stoßfänger mit einem großen länglichen Lufteinlass. Die unteren Ecken des Stoßfängers werden von hervortretenden "Augen" der Nebelscheinwerfer gekrönt und oben befindet sich eine stilvolle Super-HiD "Wide Vision" Xenon-Optik mit einer einzigartigen facettenreichen Form.
Die Seite des Autos ist glatter geworden, hat die volumetrischen Radhäuser verloren, hat aber eine normale Hecksäule mit der richtigen Neigung gefunden.
Die Konturen des Hecks des Mitsubishi Outlander der 3. Übrigens hat die Hecktür endlich einen Elektroantrieb bekommen (wonach viele Outlander-Fans so lange und hartnäckig gefragt haben).
Das Interieur der neuen Generation dieses japanischen Crossovers wurde nahezu komplett neu gestaltet, lediglich die Vordersitze und einige Zierelemente sind unverändert geblieben.
Die Frontplatte ist funktionaler geworden und die Ergonomie der Platzierung aller Bedienelemente hat sich in Richtung Verbesserung verändert. Das Armaturenbrett hat ein Farbdisplay des Bordcomputers bekommen, der Informationsgehalt von Tacho und Drehzahlmesser hat sich verbessert.
Die Innenausstattungsmaterialien des „dritten Outlander“ wurden von japanischen Designern durch Weichplastik – in der Grundausstattung und Leder – in teuren Ausstattungsvarianten ersetzt.
Im Allgemeinen ist das Interieur der Neuheit attraktiver, moderner und komfortabler geworden.
Als Option wurde es möglich, eine dritte Sitzreihe einzubauen, außerdem wurde die Geometrie der Rücksitze geändert, wodurch das Volumen des Gepäckraums auf 541 Liter erhöht werden konnte.
Technische Eigenschaften. In Russland wurde der Mitsubishi Outlander III zunächst nur mit zwei Vierzylinder-Benzinmotoren mit 2,0 und 2,4 Litern Volumen angeboten, seit Mai 2013 „gesellte sich“ jedoch ein 3,0-Liter-Triebwerk dazu:
- Das Zweiliter-Triebwerk hat eine Zylinderreihenanordnung und kann bis zu 146 PS leisten. maximale Leistung bei 196 N • m Drehmoment. Die obere Leistungsgrenze wird bei 6.000 U/min erreicht, der Drehmomentgipfel liegt bei etwa 4.200 U/min.
- Der zweite Motor hat die gleiche Zylinderreihenanordnung und steigert seine maximale Leistung aus 2,4 Litern Hubraum auf 167 PS, entwickelt bei etwa 6.000 U/min. Das Drehmoment ist auf eine Marke von 222 N • m angewachsen und erreicht seinen Höhepunkt bei 4100 U/min.
- Der dritte ist ein Dreiliter-V6 mit einer maximalen Leistung von 230 PS. (bei 6250 U/min) und einem Drehmoment von 292 N • m bei 3750 U/min.
Tatsächlich verwendet der Outlander der 3. Generation leicht verbesserte Motoren aus dem Crossover der 2. Generation. Von den grundlegenden Verbesserungen sind der Einsatz eines noch leichteren Aluminiumblocks und der Einbau eines Katalysators in den Abgaskrümmer hervorzuheben, der es ermöglichte, die Umweltverträglichkeit des Auspuffs bei geringem Leistungsverlust zu verbessern. Die Entscheidung, alte Motoren zu verwenden, ist durchaus berechtigt, da sich diese Aggregate bereits unter russischen Betriebsbedingungen bewährt haben und keine Beschwerden von Autobesitzern der zweiten Generation auslösen.
Alle Antriebsstränge sind mit einer elektronischen Ventilsteuerung und Ventilhubsteuerung (MIVEC) sowie einer verteilten Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, die für beste Beschleunigungsdynamik und maximale Ausnutzung der Motoreffizienz sorgt.
Als Getriebe für die „ersten zwei“ Optionen kommt nur der stufenlose INVECS III Variator zum Einsatz, für den „Dreiliter“ – eine 6-Gang „Automatik“, aber „Mechanik“ ist auch in Zukunft nicht vorgesehen.
Mit einem Zweiliter-Motor wird der Mitsubishi Outlander 3 auf maximal 185 km / h beschleunigen können, während es etwa 12 Sekunden dauert, um auf die ersten Hundert zu beschleunigen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eines "Kopekenstücks" wird 8 Liter pro 100 km nicht überschreiten. Ein stärkerer Motor (2,4 Liter) kann den aktualisierten Crossover auf 195 km / h beschleunigen und benötigt nur 10,5 Sekunden, um auf 100 km / h zu beschleunigen. Dementsprechend steigt der Durchschnittsverbrauch auf 9 Liter. Am dynamischsten ist natürlich das 3,0-Liter-Triebwerk - es holt das "erste Hundert" in 8,7 Sekunden auf, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km / h, der Durchschnittsverbrauch beträgt 9-10 Liter pro 100 Kilometer .
Übrigens - zum Kraftstoff: Zwei "Junior" -Motoren sind in dieser Hinsicht nicht wählerisch - sie können durchaus AI92-Benzin "fressen", aber für einen Dreiliter empfiehlt der Hersteller nicht weniger als AI95.
Nach offiziellen Angaben des Herstellers könnte im Laufe der Zeit eine Hybridversion des Mitsubishi Outlander III-Crossovers auf dem russischen Markt erscheinen, die das PHEV-Kraftwerk verwenden wird, das aus einem 94-PS-Benzinmotor und zwei 82-PS-Elektromotoren besteht. alle. Der Verbrauch des Hybridmotors darf nicht mehr als 2 Liter pro 100 km betragen, und die Batterien werden aus einem regulären Stromnetz aufgeladen.
Leider ist für Russland offiziell kein Dieselmotor vorgesehen, aber ein Diesel-Mitsubishi Outlander wird in europäische Länder geliefert. Diese Version des Autos hat einen 2,2-Liter-Diesel mit einem sehr niedrigen Verdichtungsverhältnis (14,9: 1) und hohen Wirkungsgraden an Bord.
Auch das Fahrwerk für den Mitsubishi Outlander der 3. Generation erhielt keine grundlegenden Änderungen. Vorne gibt es noch MacPherson-Federbeine, aber mit neuen Federn und einer neuen Anordnung der oberen Lager. Die hintere Einzelradaufhängung wurde geringfügig angepasst und die Stoßdämpfer ersetzt. Alle vorgenommenen Änderungen zielen laut den Entwicklern darauf ab, die Stabilität des Autos auf der Straße zu verbessern und die Reaktion auf verschiedene Unebenheiten der Fahrbahn abzuschwächen.Und ich muss zugeben, dass die Ingenieure ihre Aufgabe voll und ganz bewältigten – der „dritte Outlander“ begann wirklich weicher auf Unebenheiten und Gruben zu reagieren, verhielt sich in Kurven deutlich stabiler und wurde von steilen Karosserierollen befreit.
Der Mitsubishi Outlander III ist sowohl als Frontantriebsversion als auch als Allradantrieb mit intelligentem Allradantriebssystem AWC (All-Wheel Control) erhältlich. Die Verbindung der Hinterräder erfolgt über eine elektromagnetische Kupplung, deren Betrieb durch einen Druck auf den „4WD“-Knopf in der Mittelkonsole gesteuert werden kann. Es gibt insgesamt drei Allradantriebsmodi: Eco, Auto und Lock. Im ersten Fall werden die Hinterräder nur dann zugeschaltet, wenn die Vorderräder durchdrehen, im zweiten Modus können die Hinterräder beispielsweise bei einem scharfen Anfahren deutlich häufiger eingeschaltet werden und im dritten Modus wird der permanente Allradantrieb aktiviert . Mitsubishi Motors nennt sein Allradgetriebe "neu", aber der Hauptunterschied zum vorherigen besteht darin, dass die Haldex 4. Kupplung zum Verbinden der Hinterräder verwendet wird - dadurch erhöht sich das maximal übertragene Drehmoment um 10% und alles Ansonsten ist Arbeitselektronik.
Neben dem optionalen Allradantrieb ist der „Outlander“ der dritten Generation serienmäßig mit einer elektrischen Servolenkung, einem ABS-System, einem Bremskraftverteilungssystem zwischen den Bremsscheiben in Abhängigkeit von der Radbelastung und ein dynamisches Stabilitätskontrollsystem.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird die dritte Generation des Mitsubishi Outlander Crossover 2014-2015 gleich in sechs Konfigurationsmöglichkeiten präsentiert: Inform, Invite, Intense, Instyle, Ultimate in Maximum und Special Sport.
Die Grundausstattung "Inform" mit Frontantrieb und einem 2,0-Liter-Motor ist ausgestattet mit: einem Bordcomputer, einer Klimaanlage, einem Touchscreen-Multimediasystem mit 6 Lautsprechern, einer beheizbaren Heckscheibe und einem Weichkunststoff-Innenraum. Die Kosten für das Auto in der Erstkonfiguration betragen 1.189.000 Rubel.
In teureren Versionen gibt es: Full-Power-Zubehör, Sitzheizung, Licht- und Regensensoren sowie weitere Zusatzausstattungen. Im maximalen "Ultimate-Komplett-Set" sind alle oben genannten Lederausstattungen, Seiten- und Frontairbags, ein Start-Stopp-System, ein Navigator und sogar eine Rückfahrkamera hinzugefügt. Der Preis in der reichsten Konfiguration beträgt etwa 1.819.990 Rubel.
