Im Rahmen der Autoshow in Tokio im November 2013 die Weltpremiere der „aufgeladenen“ Version des Nissan GT-R Supersportwagens mit Nismo-Anbau, entwickelt von der gleichnamigen „Court“-Sportabteilung der Japaner Unternehmen, stattfand. Der schnellste Serien-Nissan erhielt im Vergleich zum Serienauto ein noch aggressiveres Aussehen, einen aufgeladenen Motor und ein neu abgestimmtes Chassis.
Äußerlich sticht der Nissan GT-R Nismo durch sein entwickeltes aerodynamisches Bodykit mit breiten Front- und verlängerten Heckstoßfängern sowie einem großen Kohlefaser-Flügel hervor, der den Kofferraumdeckel krönt. Und solche Verbesserungen lassen das Auto nicht nur beeindruckender aussehen, sondern erhöhen auch den Abtrieb bei einer Geschwindigkeit von 300 km / h um 100 kg.
Das „aufgeladene“ Coupé erreicht 4681 mm Länge, 1895 mm Breite und 1370 mm Höhe bei einem Radstand von 2780 mm aus der Gesamtlänge. Das Fahrzeug wiegt im Bordsteinzustand 1720 kg (nur 20 kg leichter als die übliche Version).
Das Interieur des Nissan GT-R Nismo unterscheidet sich vom „einfachen“ GT-R durch das Lenkrad und das Visier der Instrumente in Wildleder mit roten Nähten, Recaro-Schalensitze mit Carbonrahmen und verstellbarer Rückenlehne wie das allgegenwärtige Stitching in kontrastierendem Rot ... Ansonsten ist die Dekoration verschiedener Versionen des Coupés identisch.
Technische Eigenschaften. In den Eingeweiden der Nismo-Version des Supersportwagens basiert ein 3,8-Liter-V6-Motor, der sich vom "Serien"-Gerät mit neuem Ein- und Auslass, neu konfigurierter Zündung, einer stärkeren Benzinpumpe und effizienten Turboladern aus der GT3-Rennmodifikation unterscheidet .
Es produziert 600 "Stuten" bei 6800 U/min und 652 Nm Spitzenschub bei 3200-5800 U/min und ist mit einem 6-Gang-Vorwahl-"Roboter" mit einem Kupplungspaar und einem fortschrittlichen Allradantrieb ATTESA-ETS mit a Lamellenkupplung und mechanisch sperrbares Hinterachsdifferenzial.
Die Dynamik des Nissan GT-R Nismo ist ein wahrer Orkan – vom Start bis zum ersten „Hundert“ „schießt“ er in nur 2,4 Sekunden und erreicht 320 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus beträgt 12 Liter pro 100 gefahrenen Kilometer.
Das Herzstück des „aufgeladenen“ Supersportwagens ist das Premier Midship-Fahrwerk mit unabhängigen Doppelquerlenkern vorn und Mehrlenker hinten. Gleichzeitig ist es mit neu konfigurierten Federn und elektronisch gesteuerten Drei-Modus-DampTronic-Stoßdämpfern von Bilstein ausgestattet. Die GT-R Nismo Zahnstangenlenkung wird durch eine elektrische Servolenkung und belüftete Scheibenbremsen an allen Rädern mit 390 mm vorne und 380 mm hinten ergänzt.
Neben der Straßenversion ist der Supersportwagen Nismo auch in Track-Versionen erhältlich GT1 und GT3, die speziell auf die Teilnahme an verschiedenen Rennserien vorbereitet sind. Solche Autos zeichnen sich nicht nur durch ihr kraftvolles Erscheinungsbild mit ausgeprägten aerodynamischen Elementen aus, sondern auch durch das "Rennsport"-Interieur und den technischen Teil.
- Unter der Haube des Nissan GT-R R35 Nismo GT1 steckt ein 5,6-Liter-V8-Motor, der 600 "Köpfe" und 650 Nm Schub produziert.
- und der GT3 ist ein 3,8-Liter „Turbo-Six“ mit 543 PS und 637 Nm.
Komplettset und Preis. Auf dem US-Markt wird der Nissan GT-R Nismo zu einem Preis von 149.990 US-Dollar angeboten (in Russland werden die offiziellen Verkäufe des Supersportwagens noch nicht durchgeführt).
In der "Basis" ist das Auto mit einem Satz Airbags, adaptiver Federung, Zone "Klima", Premium-Audiosystem, 20-Zoll-Schmiederädern von Rays, einem Multimedia-Center, Recaro-Vordersitzen, Lederausstattung sowie einem ganzen ausgestattet Reihe moderner Sicherheitssysteme.
