Auf dem Genfer Autosalon, der Anfang März 2016 stattfand, stellten Vertreter der Marke Hyundai der Welt offiziell das elektrische IONIQ Fließheck mit dem Präfix Electric vor (obwohl es einige Wochen vor der Weltpremiere im Web freigegeben wurde).
Das Auto, das zum letzten Glied in der "elektrifizierten Familie" des südkoreanischen Unternehmens wurde, begann bereits 2016, die Weltmärkte zu erschließen und startete in seinem Heimatland.
Den Hyundai IONIQ in der Elektro-Version vor dem Hintergrund der Hybrid-„Brüder“ zu erkennen, fällt nicht schwer: Er zeichnet sich durch eine LED-Frontoptik, eine leere Zierleiste am Kühlergrill (und deren Farbe separat wählbar) und 17 . aus -Zoll-Räder im Originaldesign.
Die elektrische Ionic ist 4470 mm lang, 1820 mm breit und 1450 mm hoch. Der Achsabstand des Autos beträgt 2700 mm (im Allgemeinen volle Parität mit dem Standardmodell).
Generell ist das Interieur des Hyundai IONIQ Electric im gleichen Stil wie bei der Hybrid-Version gestaltet: stilvolles Design, den Tendenzen der „Familie“ untergeordnet, dezente Verarbeitungsmaterialien und eine Menge moderner „Chips“. Aber auch Einzelfeatures wie ein Getriebewahlschalter und Teile in exklusiver Kupferfarbe, die Assoziationen an Elektrizität wecken.
In der "Ionika"-Kabine sind fünf Sitze auf der "grünen" Traktion mit ausreichend Platz vorn und hinten organisiert, und das Volumen des Gepäckraums variiert je nach Position des Rückseite des hinteren Sofas.
Technische Eigenschaften. Angetrieben wird der Hyundai IONIQ Electric von einem AC-Elektromotor mit 120 PS (88 kW) und 295 Nm Drehmoment vom Start weg, der komplett mit einstufigem Getriebe und 28 kW / h Polymer-Lithium- Ionen-Akku.
Das koreanische Elektroauto beschleunigt auf maximal 165 km/h und kann in drei Modi fahren – Normal, Eco und Sport. Bei vollständig kontaminierten Batterien kann "Ionic" nach der europäischen NEFZ-Methode mehr als 250 km Strecke zurücklegen, in einem realistischeren südkoreanischen Zyklus sind diese Zahlen jedoch viel geringer - nur 169 km. Das „Befüllen“ des Fünftürers auf 80 % dauert nur 24 Minuten, vorausgesetzt, Sie nutzen das Gerät zum Schnellladen, können aber auch auf eine normale Steckdose oder die Rekuperationsfunktion zurückgreifen.
Aus technischer Sicht unterscheidet sich der Hyundai IONIQ Electric nicht wesentlich von der Basisversion des Hybrids: Er baut auf einer Frontantriebsarchitektur mit steifer Karosserie auf, in der hochfeste Stähle und Aluminium weit verbreitet sind. und unabhängige MacPherson-Federbeine an der Front. Aber an der Hinterachse gibt es ein halbunabhängiges Schema mit einem Verbundlenker. Darüber hinaus ist das Elektroauto mit elektrischer Servolenkung und Scheibenbremsen an allen Rädern mit ABS, EBD und anderen Technologien ausgestattet.
Optionen und Preise. Auf dem südkoreanischen Markt wird Hyundai IONIQ Electric zu einem Preis von 40 Millionen Won (~33.100 US-Dollar) verkauft und in anderen Ländern (zu denen Russland leider nicht gehört) bald erhältlich sein.
Die Anfangskonfiguration des Autos vereint: sieben Airbags, 16-Zoll-Felgen, Voll-LED-Optik, eine virtuelle Instrumententafel, Lederausstattung, Zweizonen-"Klima", ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Multimedia und viel moderne Sicherheit und Komfortsysteme.
