Lada Kalina NFR R1 ist eine Rennmodifikation einer fünftürigen Luke, die von den Spezialisten der Sportabteilung "Lada Sport" nach den technischen Standards des "Russian Automobile Federation" erstellt wurde und für die meisten inländischen geeignet ist "Rennserie" ... Die Serienproduktion eines Autos, das viele moderne technische Lösungen erhalten hat, begann im Januar 2016, woraufhin er seine "Sportkarriere" begann.
Äußerlich ist der Lada Kalina NFR R1 nicht schwer zu erkennen – er unterscheidet sich vom „zivilen“ Modell durch ein aerodynamisches Bodykit um den Umfang der Karosserie, „Kiemen“ auf dem Motorhaubendeckel, 14-Zoll-Leichtmetallfelgen und einige andere Attribute.
Die Gesamtlänge der Rennsport-„Kalina“ beträgt 3965 mm, davon entfallen 2506 mm auf den Achsabstand. Die Breite und Höhe des Autos erreichen 1682 mm bzw. 1450 mm und das "Kampfgewicht" ohne Fahrer beträgt 950 kg.
Im Inneren des Lada Kalina NFR R1 herrscht eine wahrhaft sportliche Atmosphäre: Es gibt nichts Überflüssiges - ein kompaktes Dreispeichen-Lenkrad, eine digitale Anzeige statt der üblichen "Instrumentierung", eine Mittelkonsole, die extrem notwendige Funktionen auf sich gestellt hat auf der Strecke, Recaro-Schalen in den Vordersitzen und ein voller Sicherheitskäfig.
Der Motorraum des heimischen "Autos" ist mit einem 1,6-Liter-Benzin "Saug" mit vier "Töpfen", variabler Ventilsteuerung, verteilter Einspritzung, originalen Ansaug- und geschweißten Abgaskrümmern und einer direkt durchströmten Abgasanlage gefüllt.
Er erzeugt 155 "Pferde" bei 7000 U/min und 156 Nm maximales Drehmoment bei 5800 U/min und arbeitet mit einer 5-Gang-"Mechanik", einem Sperrdifferenzial und einem Frontantriebsgetriebe.
Technisch wiederholt Lada Kalina NFR R1 weitgehend den serienmäßigen Kalina 2 – er ist auf einem frontgetriebenen Drehgestell mit MacPherson-Federbeinen vorn und einem Verbundlenker hinten aufgebaut und mit elektrischer Servolenkung ausgestattet.
Die Rennversion verfügt über eine leichte Karosserie, eine Vorderradaufhängung, die auf einem separaten Hilfsrahmen mit geschweißten Armen montiert ist, und eine verstärkte Hinterradaufhängung. Darüber hinaus verfügt der Fünftürer über Scheibenbremsen an allen Rädern mit einem Durchmesser von 296 mm bzw. 260 mm vorne und hinten.
Der "fähigste" Lada Kalina auf dem russischen Markt kann zu einem Preis von 950.000 Rubel erworben werden.
Das Auto findet keine Vorzüge der Zivilisation, aber es verfügt über alle notwendigen "Rennutensilien": Sportsitze, hydraulische Handbremse, elektrische Servolenkung, geschweißter Überrollkäfig, Allrad-Scheibenbremsen, Sperrdifferenzial, Sportstoßdämpfer und vieles mehr mehr.
