Auf der IAA in Frankfurt im September 2007 stellte der britische Autohersteller Jaguar eine neue sportliche E-Limousine namens XF vor, die die Serienversion des kosmopolitischen C-XF-Konzepts war, das 2006 auf der Detroit Bridal Show debütierte.
Im Jahr 2011 fand auf der New York Auto Show die Premiere einer aktualisierten Version der exklusiven Dreier-Box der ersten Generation statt, die erhebliche stilistische Änderungen an Exterieur und Interieur sowie eine modernisierte Ausstattung erhielt.
Der britische Jaguar XF ist ein lebendiges Beispiel dafür, dass eine Business-Limousine ein einprägsames und sportliches Auto sein kann und kein langweiliges Firmenfahrzeug. Die Front des Autos sieht am beeindruckendsten aus - die räuberische Optik der Kopfoptik mit J-förmigen LED-Leuchten, der gerippten Motorhaube und dem "Familien"-Kühlergrill. Die schwungvolle und durchtrainierte Silhouette des Modells wird durch glatte Linien und kraftvolle Radien betont, das Heck wird von einer Chromleiste gekrönt, die an beiden Enden von „Wäscheklammern“ aus LED-Leuchten, einem kompakten Kofferraumdeckel und einem riesigen Stoßstange.
Von den Abmessungen her ist der „erste“ Jaguar XF ein serienmäßiger Vertreter des europäischen E-Segments: 4961 mm lang, 1460 mm breit und 1877 mm breit. Der Achsabstand beträgt 2909 mm und die Bodenfreiheit im Bordsteinzustand beträgt nicht mehr als 130 mm.
Das Interieur der britischen Limousine wirkt ebenso zurückhaltend wie respektabel: ein schickes Kombiinstrument mit Kontrastbeleuchtung, ein Dreispeichen-Multifunktionslenkrad mit Raubtiergrinsen in der Mitte und eine elegante Mittelkonsole mit 7-Zoll-Multimedia-Center-Monitor und Knöpfe und Knöpfe zur Steuerung des Audiosystems und des Mikroklimas. Das Interieur des Jaguar XF der 1. Generation ist mit hochwertigen Kunststoff-, Naturleder-, Aluminium- und Echtholzeinsätzen ausgestattet.
Die Vordersitze des „British“ mit wuchtigen Abmessungen und ausgeprägtem Profil bieten dem Fahrer durch die Vielzahl an Einstellmöglichkeiten ein bequemes Sitzen. Das Hecksofa ist eher für zwei Personen geeignet: Durch die Länge des Radstandes gibt es viel Beinfreiheit, aber zu große Passagiere spüren den Druck des herunterfallenden Daches. Von den Annehmlichkeiten - nur Luftdüsen und eine Mittelarmlehne.
In der Standardposition hat der Kofferraum des Jaguar XF ein Volumen von 540 Litern, mit einem reduzierten Reserverad - 40 Liter weniger. Die Rückenlehne der zweiten Sitzreihe passt in den Boden, was das maximale Fassungsvermögen auf 923-963 Liter erhöht.
Über die technischen Eigenschaften. Auf dem russischen Markt wird das Leistungsspektrum des Jaguar XF durch drei Motoren repräsentiert, die jeweils mit einer unangefochtenen „Automatik“ für acht Gänge kombiniert sind.
- Die Basisversion ist ein 2,0-Liter-Benziner "Turbo Four" mit Direkteinspritzung, der 240 PS bei 5500 U/min und 340 Nm Schub bei 2000-4000 U/min entwickelt. In Verbindung mit dem Hinterradantrieb beschleunigt die Limousine in 7,9 Sekunden auf 100 km/h mit einem „Maximum“ von 241 km/h, während der Kraftstoffverbrauch 8,9 Liter nicht überschreitet.
- Als "Top" gilt ein 3,0-Liter-Benzin-V6 mit Kompressorantrieb und Direkteinspritzung, dessen Potenzial 340 "Stuten" bei 6500 U/min und 450 Nm Drehmoment bei 3500-5000 U/min beträgt. Ihm bleibt die Allradtechnik vorbehalten: Der Schwerpunkt liegt auf der Hinterachse, die Front wird durch eine Lamellenkupplung aktiviert, die unter der Schirmherrschaft der Elektronik steht. Das Moment zwischen den Brücken kann je nach Situation im Verhältnis 0: 100 bis 50: 50 verteilt werden. Unterm Strich: 6,4 Sekunden Beschleunigung auf die ersten Hundert, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, 9,8 Liter Sprit auf 100 km.
- Es gibt auch einen Turbodiesel - ein 3,0-Liter-Aggregat mit 275 PS und 600 Nm Drehmoment bei 2000 U / min, das an die Hinterräder geliefert wird. Von 0 auf 100 km/h saust das Auto in 6,4 Sekunden, die Spitze liegt bei 250 km/h, der Spritverbrauch ist auf 6 Liter angesetzt.
Das Herzstück der Jaguar XF-Limousine mit dem X250-Index ist die verbesserte DEW98-Plattform des Vorgängers S-Type. Das Aufhängungsschema sieht wie folgt aus: ein eigenständiges Design auf gepaarten Querlenkern vorn und ein Mehrlenker-Layout hinten. Die Lenkung ist mit einer elektrischen Servolenkung mit variablem Kraftbeiwert ausgestattet und alle Räder sind mit belüfteten Scheibenmechanismen ausgestattet.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird Jaguar XF 2015 zu einem Preis von 2.394.000 Rubel (Erstversion "Comfort") angeboten. Die Ausstattungsliste eines solchen Autos besteht aus Xenon-Scheinwerfern, Rückleuchten mit LED-Komponente, 17-Zoll-Radscheiben, Lederausstattung, einem Multimedia-Center mit 7-Zoll-Bildschirm, einem Premium-Audiosystem, Airbags und vielem mehr.
Darüber hinaus wird die Limousine in den Ausstattungsvarianten "Business Edition", "Luxury", "R-Sport", "Premium Luxury" und "Portfolio" angeboten - für die "fortschrittlichste" Version verlangen russische Händler ab 3.298.000 Rubel .
